Thay thế và lắp đặt (lắp đặt, gắn chặt) bộ tản nhiệt và pin sưởi trong căn hộ và nhà riêng - chúng tôi hiểu các điểm

Bộ tản nhiệt là gì và nó dùng để làm gì?

Bộ tản nhiệt là một bộ phận của ô tô được lắp đặt trong khoang máy. Nó cung cấp khả năng làm mát động cơ liên tục.

Nó hoạt động như thế nào, dùng để làm gì, có những loại tản nhiệt nào, nguyên nhân hỏng hóc, cách chăm sóc và cách chọn sửa chữa tốt nhất? Hãy đối phó với tất cả các sắc thái chi tiết hơn.

Khái niệm chung, mục đích

Trong quá trình vận hành của xe, tất cả các bộ phận cơ học của nó đều nóng lên. Trong một số ngăn, con số này lên tới hơn một trăm độ. Và bộ phận chính, sẽ nhanh chóng bị hỏng do nhiệt độ cao, là động cơ.

Các bộ phận chuyển động của động cơ phải được làm mát để tránh hư hỏng. Đối với điều này, các kỹ sư của mỗi nhà sản xuất xe hơi phát triển và lắp đặt hệ thống làm mát.

_

Bộ tản nhiệt làm mát là một bộ trao đổi nhiệt bằng kim loại chứa đầy chất chống đông (hoặc chất chống đông) bên trong. Các ống cao su được kết nối với nó, được gắn vào các cổ động cơ tương ứng.

Việc làm mát động cơ hoạt động theo nguyên lý sau. Động cơ đốt trong được khởi động làm quay cánh bơm của máy bơm nước. Nhờ đó, chất chống đông bắt đầu lưu thông trong hệ thống (trong một vòng tròn nhỏ). Khi nhiệt độ của chất lỏng đạt đến 80-90 độ, bộ điều nhiệt được kích hoạt và một vòng tuần hoàn lớn sẽ mở ra. Điều này cho phép động cơ nóng lên nhanh hơn đến nhiệt độ mong muốn.

Hình ảnh động 3D sau đây minh họa rõ ràng cách hoạt động của hệ thống:

Hệ thống làm mát động cơ ô tô. Thiết bị chung. phim hoạt hình 3D.

Nhược điểm của bộ tản nhiệt gang

Mặc dù có tất cả những ưu điểm trên, nhưng bộ tản nhiệt gang cũng có một số nhược điểm, trong đó đặc biệt quan trọng phải kể đến những điều sau:

• trong quá trình hoạt động lâu dài, rỉ sét tích tụ bên trong các thiết bị;
• bề mặt truyền nhiệt của thiết bị nhỏ và khả năng dẫn nhiệt của gang rất thấp, do đó, để sưởi ấm phòng khách với chất lượng cao, pin sưởi gang phải có ít nhất mười phần;
• Trước thực tế là khối lượng của nước làm mát và bản thân ắc quy gang trong hệ thống sưởi ấm tập trung ở nhà chung cư là rất lớn, do đó cần phải lắp đặt hệ thống ống tích không thể giấu trong tường;
• do thể tích của chất làm mát rất lớn nên sẽ mất nhiều thời gian để làm nóng phòng. Và quán tính tăng lên của thiết bị gang sẽ không cho phép trang bị bộ tản nhiệt với cơ chế điều chỉnh nhiệt sinh ra;
• khá khó khăn khi lắp đặt các thiết bị này trong hệ thống sưởi làm sẵn được trang bị các thiết bị tự động, điều này không cho phép bạn kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu;
• tốc độ truyền nhiệt cho pin gang rất thấp.

Nó để làm gì trong xe

Động cơ ô tô hoạt động bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong các xi lanh. Kết quả là, tất cả các bộ phận trở nên rất nóng. Khi nhiệt độ của các nguyên tố kim loại tăng lên, chúng nở ra. Nếu chúng không được làm mát, điều này sẽ dẫn đến các vấn đề khác nhau trong bộ nguồn, ví dụ, vết nứt trên đầu xi lanh, trong áo làm mát, biến dạng đầu xi lanh, giãn nở quá mức nhiệt của các piston, v.v. Bỏ qua những vấn đề như vậy sẽ dẫn đến việc sửa chữa ICE tốn kém.

Để ổn định nhiệt độ, tất cả các động cơ đốt trong trong thiết kế của chúng đều có một bộ phận làm mát, qua đó chất lỏng lưu thông với sự hỗ trợ của một máy bơm.Chất chống đông được làm nóng được đưa qua đường cao tốc đến bộ tản nhiệt của ô tô. Trong đó, chất lỏng được làm mát, và sau đó chảy trở lại động cơ. Quá trình này cho phép bạn duy trì nhiệt độ hoạt động của động cơ đốt trong.

Nếu không có bộ tản nhiệt trong thiết kế của hệ thống làm mát, chất lỏng trong đó sẽ nhanh chóng sôi lên. Trên ô tô, bộ phận này được lắp ở phía trước của khoang máy. Điều này là cần thiết để nhiều không khí lạnh đi vào máy bay của nó.

Hiệu quả của bộ trao đổi nhiệt phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• số lượng ống - càng có nhiều, chất chống đông lạnh càng tốt;
• tiết diện của ống - hình bầu dục làm tăng diện tích tiếp xúc với không khí làm tăng khả năng truyền nhiệt;
• luồng gió cưỡng bức - đặc biệt hữu ích ở chế độ lái xe trong đô thị;
• độ sạch - càng có nhiều mảnh vụn giữa các cánh tản nhiệt của bộ trao đổi nhiệt, thì không khí trong lành càng khó đi vào các đường ống nóng.

Bộ tản nhiệt kiểu convector

Bề ngoài thiết bị trông giống một bộ làm mát dầu, nhưng phần thân của nó ít lồi hơn và được trang bị hai tấm lưới - dưới và trên. Không khí lạnh đi vào qua ngăn thứ nhất và thứ hai, chiếm từ 15 đến 20% bề mặt, được trang bị rèm dẫn hướng và được thiết kế để thoát nhiệt.

Các bộ phận làm nóng nằm bên trong bộ tản nhiệt được bao quanh bởi các tấm kim loại làm tăng diện tích hữu ích của các bộ phận làm nóng. Các bộ phận gia nhiệt bằng điện được làm bằng thép không gỉ. Các ống của chúng với magnesit bên trong được bịt kín.

Quá trình đốt nóng khi sử dụng các thiết bị điện đối lưu xảy ra do sự trao đổi đối lưu theo sơ đồ: rắn - khí và truyền nhiệt đối lưu - bức xạ, khi nó được truyền cả bởi nguồn bức xạ và đối lưu.

Mạch tản nhiệt convector

Ưu điểm của loại pin điện này là đáng kể:

• Độ tin cậy cao. Không có bộ phận chuyển động và chất làm mát trong thiết kế, điều này làm tăng đáng kể nguồn dự trữ tài nguyên;
• Có sẵn các tùy chọn lắp đặt thay thế - cố định trên tường hoặc lắp đặt trên sàn, nếu có chân hoặc bánh xe;
• Hoạt động an toàn, thuận tiện do có bộ điều chỉnh nhiệt và bảo vệ chống cháy, quá nhiệt. Ngay cả khi bộ phận gia nhiệt được làm nóng đến 1000 độ, bề mặt bên ngoài không nóng lên quá 65 độ;
• Không cần tăng cường nguồn điện của ngôi nhà và thiết bị nối đất;
• Không giống như các loại sưởi ấm bằng điện khác, chúng không đốt cháy oxy;
• Dòng bao gồm các mô hình hoạt động trong điều kiện độ ẩm cao;
• Quyền tự trị;
• Hiệu quả 95%;
• Tốc độ gia nhiệt cao của các bộ phận làm nóng - trung bình 30 giây.

Pin điện kiểu convector cũng có những nhược điểm:

• Tiêu thụ điện năng cao, khiến việc sử dụng chúng để sưởi ấm cho các khu vực rộng lớn là không hợp lý;
• Giảm hiệu quả hàng năm.

Thiết kế tản nhiệt

Vật liệu làm bộ tản nhiệt ô tô là kim loại (nhôm hoặc đồng). Các bức tường của bộ trao đổi nhiệt rất mỏng, do đó chất chống đông nhanh chóng tỏa ra nhiệt độ và nguội đi.

Thiết kế của bộ tản nhiệt gồm các ống mỏng được hàn lại với nhau theo hình chữ nhật. Phần tử này được gắn trên hai bể (một ở đầu vào, một ở đầu ra). Ngoài ra, các tấm được xâu chuỗi trên ống, làm tăng diện tích truyền nhiệt. Không khí đi qua giữa các sườn và nhanh chóng làm nguội bề mặt của bộ phận.

Tất cả các thiết bị trao đổi nhiệt đều có hai lỗ mở: đầu vào và đầu ra. Các đường ống của hệ thống được kết nối với chúng. Để thoát chất lỏng ra khỏi khoang, bộ trao đổi nhiệt được trang bị một phích cắm được lắp đặt ở dưới cùng của cấu trúc.

Nếu xe đang chạy trên đường cao tốc, có đủ luồng không khí để làm mát chất chống đông một cách tự nhiên (thổi sườn). Trong trường hợp giao thông trong thành phố, luồng không khí không quá dữ dội. Đối với điều này, một quạt lớn được lắp đặt trong hệ thống làm mát phía sau bộ tản nhiệt.Trong các mẫu xe hơi cũ, nó được dẫn động trực tiếp bởi một động cơ. Máy móc hiện đại được trang bị hệ thống kiểm soát nhiệt độ chống đông và nếu cần thiết, bao gồm luồng không khí cưỡng bức.

Bộ tản nhiệt được tạo ra như thế nào - hãy xem video sau:

Bộ tản nhiệt ô tô được tạo ra như thế nào

Nguyên lý hoạt động và thiết bị của bộ tản nhiệt

Không có khó khăn trong hoạt động của bộ tản nhiệt sưởi ấm. Nước được làm nóng đến nhiệt độ cần thiết sẽ di chuyển vào phòng qua hệ thống ống, sau đó đi vào các thiết bị sưởi, từ đó, không khí trong nhà được đốt nóng.
Trong trường hợp phương thức truyền nhiệt là đối lưu, tức là được tăng tốc, thì thiết bị gia nhiệt sẽ được gọi là thiết bị đối lưu. Và nếu truyền nhiệt dựa trên nguyên lý bức xạ, tức là làm nóng không gian do một bề mặt bị nung nóng đến một nhiệt độ nhất định, thì cơ chế như vậy sẽ được gọi là tản nhiệt.

Không có gì lạ khi các nhà sản xuất sản xuất pin sưởi thuộc loại kết hợp, đó là bộ tản nhiệt-đối lưu kiểu bảng điều khiển.

Bất chấp các chỉ số nhiệt độ trong các thiết bị sưởi, các thiết bị này sẽ tạo ra khoảng 60% nhiệt bằng phương pháp bức xạ năng lượng, và 40% còn lại sẽ được tạo ra bằng cách đối lưu. Điều này cho phép bạn giảm thiểu sự đối lưu của không khí nóng và có thể sưởi ấm chất lượng cao cho các đồ vật trong phòng. Một thiết bị như vậy ở một mức độ nào đó giống như việc xây dựng một sàn ấm.

Các loại bộ tản nhiệt

Có một số loại thiết bị trao đổi nhiệt. Mỗi loại trong số chúng được thiết kế cho mục đích riêng, nhưng chúng hoạt động theo nguyên tắc giống nhau - chất lỏng lưu thông bên trong chúng để đảm bảo trao đổi nhiệt. Bộ trao đổi nhiệt được sử dụng trong các hệ thống xe sau:

• làm mát;
• sưởi;
• khí hậu.

Có hai loại tản nhiệt được sử dụng phổ biến nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

1. Phiến mỏng hình ống. Đây là sửa đổi phổ biến nhất được tìm thấy trên những chiếc xe cũ hơn. Bộ trao đổi nhiệt trong chúng bao gồm các ống nằm ngang (tiết diện tròn), trên đó các tấm mỏng được xâu lại. Thông thường chúng được làm từ hợp kim nhôm. Những sửa đổi này đã được cài đặt trên các phương tiện cũ hơn. Nhược điểm chính là truyền nhiệt kém do diện tích tiếp xúc với luồng không khí nhỏ.
2. Băng hình ống. Họ sử dụng các ống dài (phần hình bầu dục), được gấp lại dưới dạng cuộn dây. Vật liệu được sử dụng để sản xuất chúng là hợp kim của đồng và đồng thau, hoặc nhôm. Những sửa đổi như vậy được cài đặt trong nhiều xe ô tô hiện đại. Các mô hình bằng đồng có khả năng dẫn nhiệt tuyệt vời nhưng rất đắt tiền. Do đó, hệ thống làm mát thường được trang bị các đối tác bằng nhôm.

Trong số loại đầu tiên, có thêm hai loại tản nhiệt. Đây là các mô hình một lần và nhiều lần. Chúng khác nhau ở nguyên tắc tuần hoàn.

• Một chiều. Chất làm mát đi vào khoang trao đổi nhiệt từ một phía và được phân phối đều trên tất cả các ống. Chúng có một nhược điểm đáng kể là chất chống đông trong khoang phân bố không đều, do đó mất hiệu quả trao đổi nhiệt.
• Nhiều lần vượt qua. Các yếu tố làm mát được chia thành nhiều phần. Thiết kế này làm tăng chiều dài tổng thể của đường dây, giúp cải thiện quá trình truyền nhiệt.

Các nhà sản xuất bộ tản nhiệt lưỡng kim.

Loại pin lưỡng kim loại giả khá tốt được cung cấp bởi công ty Rifar của Nga. Sản phẩm của công ty đã chinh phục được thị trường Nga đã được xuất khẩu. Sản xuất bảy loại tản nhiệt. Các mẫu phổ biến là Rifar Flex, Monolith. Các bộ tản nhiệt có màu trắng. Số phần trong pin từ 4 đến 14 phần. Rifar bảo hành sản phẩm từ 10 đến 25 năm.

Công ty TENRAD của Đức cung cấp thiết kế hoàn toàn bằng kim loại trong các sản phẩm của mình.

Các giải pháp sáng tạo của các kỹ sư Đức được bảo hộ bởi các bằng sáng chế, kể cả ở Liên bang Nga. TENRAD BM tản nhiệt được sản xuất với khoảng cách giữa các ống nối 500 và 350 mm.

Pin đáng tin cậy được cung cấp bởi công ty Global Style của Ý. Các đặc tính kỹ thuật của sản phẩm của họ có thể được gọi là chuẩn mực trong ngành. Các mô hình này bao gồm bộ tản nhiệt Global Style Extra và Global Style Plus. Nhưng tinh hoa đi kèm với cái giá phải trả, pin của Global Style không hề rẻ. Bộ tản nhiệt được sản xuất với khoảng cách tâm là 350 và 500 mm, với số lượng phần từ 6 đến 14 chiếc. Nhà sản xuất bảo hành từ 10 đến 20 năm.

Công ty BiLUX của Anh cung cấp bộ tản nhiệt lưỡng kim hiệu quả cao. Có sẵn trong các mô hình 200, 350 và 500 mm trung tâm. Thiết kế của pin có độ tin cậy cao, được nhà sản xuất bảo hành 10 năm.

Hư hỏng bộ tản nhiệt: nguyên nhân, cách phòng tránh

Giống như bất kỳ bộ phận nào, bộ tản nhiệt trên ô tô cũng có thể bị hỏng. Dưới đây là năm lý do chính.

1. Cơ học hư hỏng. Do bộ phận này được lắp phía trước xe nên các vật thể lạ thường rơi vào. Ví dụ, nó có thể là những viên đá từ một chiếc xe hơi phía trước. Ngay cả một va chạm nhỏ từ ô tô cũng có thể làm hỏng bộ tản nhiệt, ảnh hưởng đến độ kín của hệ thống làm mát.
2. Sự oxi hóa kim loại. Mặc dù tất cả các bộ phận của bộ trao đổi nhiệt đều được làm bằng vật liệu không gỉ, nhưng bộ tản nhiệt không được bảo vệ chống lại sự tích tụ cặn bên trong các khoang của chúng. Do sử dụng chất làm mát kém chất lượng, các bộ phận kim loại của động cơ có thể bị oxy hóa, làm tắc nghẽn đường dây và ngăn cản sự lưu thông tự do của chất chống đông.
3. Hao mòn tự nhiên. Việc nung nóng và làm mát liên tục dẫn đến "mỏi" kim loại, làm giảm độ bền của kim loại. Rung động trong khoang động cơ phá hủy các đường nối, có thể dẫn đến rò rỉ.
4. Quá áp suất đường dây. Nếu một phích cắm kém chất lượng được lắp trên bình giãn nở, theo thời gian, van giảm áp sẽ ngừng hoạt động. Do sự gia nhiệt của chất chống đông đến nhiệt độ trên 100 độ, thể tích trong hệ thống tăng lên. Thông thường, các đường nối trên các phần tử nhựa khác nhau. Tuy nhiên, các bức tường của bộ trao đổi nhiệt cũ trở nên mỏng hơn theo thời gian, dẫn đến giảm áp suất và rò rỉ.
5. Làm lạnh đông lạnh. Điều này có thể xảy ra trong trường hợp sử dụng sai chất chống đông hoặc nước lã. Khi lạnh, nước kết tinh và nở ra. Từ đó, các vết nứt xuất hiện trên thành ống.

Hầu hết những vấn đề này có thể được ngăn chặn bằng cách áp dụng các phương pháp phòng ngừa. Để kéo dài thời gian sử dụng bộ tản nhiệt, chủ xe có thể thực hiện các biện pháp sau.

• Không đổ nước bình thường vào hệ thống. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể sử dụng chất chưng cất, nhưng sắp tới bạn cần đổi sang chất chống đông. Chất lỏng này sôi ở nhiệt độ trên 115 độ. Ngoài ra, nó còn chứa chất bôi trơn, có tác dụng có lợi cho cánh bơm và các bộ phận kim loại khác của hệ thống.
• Thay đổi chất chống đông một cách kịp thời và khi mức độ giảm, hãy thêm nó vào. Việc thay thế phải được thực hiện ít nhất 50-70.000 km. số dặm (đối với chất chống đông, khoảng này là từ 150 nghìn). Nhưng nếu chất làm mát đã đổi màu và chuyển sang màu đen thì đây là một tín hiệu rõ ràng để bảo trì hệ thống.
• Lắp đặt bộ tản nhiệt dành cho mẫu ô tô nhất định.
• Tiến hành bảo dưỡng định kỳ toàn bộ hệ thống làm mát.
• Giữ sạch các cánh tản nhiệt của bộ trao đổi nhiệt.
• Trong quá trình thay thế chất chống đông, định kỳ xả các thành bên trong của cuộn dây.

Thiết bị, phân loại và tính năng của các loại chính

Ngày nay họ sản xuất nhiều loại tản nhiệt để sưởi ấm:

• hình ống và hình phiến;
• thép và nhôm;
• gang, đúc và mặt cắt;
• hàn;
• trơn và màu;
• rộng và hẹp Vân vân.

Có các thiết bị của Ý, Phần Lan và Trung Quốc, Đức, cũng như các sản phẩm do Nga sản xuất.

Thiết bị

Bạn cũng nên nói về thiết bị tản nhiệt sưởi ấm. Nó là một thiết bị sưởi ấm bức xạ đối lưu nhận nhiệt từ chất làm mát lưu thông trong hệ thống. Chất mang nhiệt này thường là nước.

Nước đi qua bộ tản nhiệt sẽ làm nóng các bức tường của các kênh, đến lượt nó, truyền nhiệt đến các bức tường bên ngoài của thiết bị. Rõ ràng, hiệu quả sưởi ấm phụ thuộc vào cường độ truyền nhiệt từ nước sang không khí trong phòng bằng vật liệu tản nhiệt.

Cường độ này phụ thuộc vào một số thông số:

• độ dẫn nhiệt và nhiệt dung của vật liệu mà từ đó thiết bị được chế tạo;
• diện tích bề mặt tiếp xúc với nước;
• diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí;
• màu sắc bề mặt bên ngoài.

Quá trình sưởi ấm của bộ tản nhiệt được thực hiện bằng quá trình đối lưu và bức xạ nhiệt. Hiệu quả của đối lưu phụ thuộc vào diện tích bề mặt của hệ thống sưởi, và bức xạ phụ thuộc vào diện tích và màu sắc (càng tối, càng đậm).

Với những điểm này, người ta có thể hiểu logic hướng dẫn sản xuất các thiết bị này. Trước hết, nó nhằm mục đích tăng diện tích tiếp xúc của bề mặt ngoài với không khí. Đối với điều này, sự phân chia thành các phần, tất cả các loại lớp lót, lưới lam và lưỡi dao được sử dụng.

Ngoài ra, họ sử dụng vật liệu có tính dẫn nhiệt cao, sử dụng thành mỏng để truyền nhiệt tốt hơn, tăng diện tích tiết diện của ống, do đó có thể tạo ra một bộ tản nhiệt phẳng có khả năng truyền nhiệt không kém. một thiết kế tương tự bằng gang thể tích, nhưng đồng thời cũng hoàn toàn phù hợp với nội thất.

Như bạn có thể thấy, độ dẫn nhiệt là một trong những tiêu chí hiệu suất chính. Chỉ số này chỉ phụ thuộc vào vật liệu tạo ra bộ phát. Chúng ta hãy xem xét các trường hợp sử dụng chính cho các vật liệu khác nhau.

Gang thép

Bộ tản nhiệt bằng gang có lẽ là thiết bị sưởi ấm phổ biến và dễ nhận biết nhất. Nó được sử dụng để làm việc trong các hệ thống sưởi ấm trung tâm, cả trong các tòa nhà dân cư và văn phòng và cơ sở công nghiệp. Tuyệt vời cho các tòa nhà nhiều tầng.

Sự phổ biến và thịnh hành này được giải thích bởi một số ưu điểm mà vật liệu này có:

1. Nhiệt năng đáng kể trên một đơn vị chiều dài của thiết bị;
2. Tính nhỏ gọn (mặc dù so với các thiết bị hiện đại sẽ bất lợi);
3. Chống ăn mòn và không quan tâm đến chất lượng của chất làm mát, điều quan trọng trong các hệ thống cấp nước nóng trung tâm, đặc biệt là ở nước ta;
4. Quán tính nhiệt do nhiệt dung đáng kể của gang và khối lượng lớn của thiết bị làm từ nó;
5. Độ bền của vật liệu đủ cao, cho phép nó chịu được các cú sốc thủy lực trong quá trình thử nghiệm và khởi động hệ thống sưởi sau kỳ nghỉ hè;
6. Độ bền, cho phép các thiết bị gang được sử dụng trên 40 năm.

Tuy nhiên, ngày nay, các đồ dùng bằng gang đang dần bị thay thế bởi các vật liệu khác.

Điều này là do một số nhược điểm vốn có trong các mô hình gang:

1. Trọng lượng sản phẩm bằng gang cao nên khó vận chuyển và lắp đặt thiết bị. Nó cũng khá khó khăn để thay đổi thiết bị;
2. Khả năng dẫn nhiệt thấp do cấu trúc xốp và độ lớn của gang. Để làm nóng bề mặt của pin, cần có chất làm mát có nhiệt độ cao, lên đến 70 - 80 C, nếu không pin vẫn gần như không ấm;
3. Các miếng đệm giữa các phần có xu hướng thoái hóa;
4. Núm tản nhiệt bị phá hủy trong quá trình hoạt động lâu dài (hơn 40 năm);
5. Các bức tường bên trong xốp và khá thô, dẫn đến giảm nhiệt truyền do mảng bám, và cũng cản trở sự chuyển động của nước;
6. Yêu cầu sơn định kỳ;
7. Chúng đủ cồng kềnh và không phù hợp lắm với các phong cách thiết kế nội thất hiện đại;
8. Chiếm nhiều không gian.

Khuyên bảo! Để nâng cao vẻ ngoài của pin gang, bạn có thể sử dụng lan can bảo vệ hoặc nhiều nắp và tấm che khác nhau để ẩn bộ tản nhiệt và điều chỉnh nó cho phù hợp với phong cách thiết kế hiện đại.

Các nhà sản xuất tản nhiệt gang chính là KONNER (Trung Quốc), MS-140 (Nga), Tokio (Trung Quốc).

Nhôm

Nhôm là kim loại có tính dẫn nhiệt cao. Do đó, các thiết bị làm bằng vật liệu này có hiệu suất cao. Cũng có thể trang bị cho thiết bị một hệ thống phân nhánh gồm các phần nhô ra, các đường gân và các tấm, giúp tăng diện tích bề mặt được nung nóng.

Bộ tản nhiệt bằng nhôm có những ưu điểm sau:

• Mật độ nhôm thấp, do đó các sản phẩm có trọng lượng nhẹ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và lắp đặt. Việc thay đổi các thiết bị đó và sửa chữa chúng cũng được tạo điều kiện thuận lợi;
• Tính nhỏ gọn của pin, do hiệu quả của chúng và nhiệt năng cao;
• Áp suất làm việc cao - hơn 12 atm. Áp suất uốn của các sản phẩm nhôm là hơn 18 atm .;
• Mức độ truyền nhiệt cao, vượt trội so với gang, thép và thép không gỉ;
• Diện tích tiết diện lớn của các ống điện trở được sử dụng trong các thiết bị bằng nhôm, làm tăng sự truyền nhiệt từ nước sang kim loại và góp phần lưu thông tốt hơn chất làm mát.

Tuy nhiên, cũng có một số nhược điểm. Đáng kể nhất trong số đó là hoạt tính hóa học cao của nhôm, do đó làm tăng tình trạng ăn mòn của vật liệu khi tiếp xúc với oxy và nước.

Sự ăn mòn gia tăng cũng được quan sát thấy khi nhôm tiếp xúc với các kim loại khác, đặc biệt nếu có dòng điện đi lạc trong hệ thống sưởi. Vì vậy, đối với các sản phẩm nhôm, van đóng ngắt đặc biệt được sử dụng có tính đến tính năng này.

Nhôm được bảo vệ khỏi sự hư hỏng nhanh chóng do tương tác với nước và không khí với một lớp màng oxit gần như ngay lập tức bao phủ kim loại khi tương tác với không khí.

Tuy nhiên, nếu tính toàn vẹn của màng này bị vi phạm do tương tác với nước, hydro sẽ được giải phóng, tích tụ lại, làm tăng áp suất trong bộ tản nhiệt và có thể dẫn đến vỡ màng.

Để ngăn chặn hiệu ứng này, men polyme được sử dụng cho các bộ tản nhiệt làm nóng bằng nhôm.

Quan trọng! Khi mua một thiết bị bằng nhôm, hãy nhớ chú ý đến sự hiện diện của lớp phủ polyme trên các bề mặt tiếp xúc với nước. Lớp phủ này cho phép pin được sử dụng cho chất lỏng truyền nhiệt có hệ số pH từ 5 đến 10, điển hình cho các hệ thống của chúng tôi, đồng thời cũng làm giảm sức cản thủy động lực học và ngăn ngừa sự tích tụ và tắc nghẽn.

Có ba loại pin nhôm chính:

1. với các mặt cắt chắc chắn;
2. với một tập hợp các phần được kết nối cơ học và;
3. Trộn.

Loại đầu tiên được phân biệt bởi độ bền cao của các mối hàn, độ dẻo và khả năng chống lại các cú sốc bên ngoài và búa nước từ phía bên của hệ thống.

Bộ tản nhiệt từng phần cho phép thay thế phần bị hư hỏng, được kết nối bằng các núm ren. Bạn cũng có thể tự chế pin bằng tay của mình trong quá trình vận hành. Cái giá của những ưu điểm này là mất độ tin cậy và độ nhám của bề mặt bên trong của các mặt cắt.

Cái nào tốt hơn: sửa chữa hoặc thay đổi

Tất cả những người lái xe có thể được chia thành hai loại. Người đầu tiên tin rằng một bộ phận bị hỏng cần được thay thế bằng một bộ phận mới. Sau này chắc chắn rằng mọi thứ có thể được sửa chữa. Và việc sửa chữa bộ tản nhiệt là một chủ đề thường xuyên gây tranh cãi.

Internet có rất nhiều lời khuyên về cách tự khắc phục sự cố rò rỉ. Một số sử dụng các hợp chất đặc biệt. Những người khác lấp đầy hệ thống bằng các tác nhân bắc cầu crack. Đôi khi một số phương pháp giúp kéo dài tuổi thọ của bộ phận trong một thời gian. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, những kỹ thuật này chỉ làm tắc nghẽn hệ thống làm mát.

Việc sửa chữa các mô hình bằng đồng là rất hợp lý vì chúng rất dễ hàn. Trong trường hợp của các chất tương tự nhôm, tình hình lại khác. Chúng có thể được hàn, nhưng điều này sẽ liên quan đến việc hàn đắt tiền. Do đó, chi phí sửa chữa bộ tản nhiệt bị rò rỉ sẽ gần như tương đương với giá của một bộ phận mới. Chỉ đồng ý với quy trình này trong trường hợp mô hình bộ trao đổi nhiệt đắt tiền.

Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa chỉ là một biện pháp tạm thời, vì áp suất cao liên tục tích tụ trong hệ thống làm mát, điều này sẽ dẫn đến việc đường dây bị giảm áp nhiều lần. Nếu bạn tiến hành bảo trì và vệ sinh hệ thống kịp thời, bạn sẽ không cần phải thay bộ tản nhiệt. Vì vậy, khi một bộ phận bị hỏng và chất làm mát quý giá đổ xuống đất, tốt hơn là bạn nên thay bộ phận này hơn là liên tục vứt tiền để mua một hộp khác.

Nó là gì

Một pin điện đề cập đến hai thiết kế khác nhau.

Pin điện lỏng

Từ các mô tả chi tiết trên trang web của nhà sản xuất, bạn vẫn có thể trích xuất các thông tin hữu ích và nhìn chung, hiểu được cách thức hoạt động của thiết bị này.

• Mạch hoạt động dựa trên một bộ phận làm nóng thông thường, một bộ gia nhiệt hình ống. Vì giải pháp được định vị là tiết kiệm năng lượng, nó thường có công suất thấp - lên đến một kilowatt. Các mô hình có mức tiêu thụ cao nhất từ ​​300-500 watt chiếm ưu thế.
• Chất làm mát là nước hoặc dầu. Cũng có những cấu trúc kín với chất làm mát không thay thế được và những cấu trúc hở, có thể đổ bất kỳ chất lỏng nào vào đó qua phích cắm.
• Thân nhôm, nhờ có đường gân, cung cấp một khu vực trao đổi nhiệt rắn, và do tính dẫn nhiệt của kim loại này, nhiệt độ như nhau trong toàn bộ khu vực này.
• Pin sưởi điện chỉ hoạt động hết công suất cho đến khi đạt được nhiệt độ mục tiêu. Khi đạt đến nó, hệ thống sưởi sẽ được tắt, ngay sau khi nhiệt độ giảm xuống, bộ phận làm nóng sẽ bật trở lại.
• Điều khiển vi xử lý của một nồi hơi điện thu nhỏ cung cấp chế độ vận hành hợp lý nhất, nhờ đó tiết kiệm được rất lớn.

Có một bộ điều nhiệt kỹ thuật số trong mạch.

Dễ kết nối sẽ giúp bạn dễ dàng lắp đặt hệ thống sưởi bằng tay của mình.

Bạn đọc thân mến: chờ cười. Cho đến nay, chúng tôi chỉ trích dẫn các đảm bảo quảng cáo của các nhà sản xuất.

Pin điện không chứa chất lỏng

Các nhà sản xuất loại thiết bị thần kỳ thứ hai giải thích rằng khả năng rò rỉ nước hoặc dầu luôn ở bên bạn miễn là bạn sử dụng máy sưởi chất lỏng. Sự thật là trong một loại không có chất lỏng, trong đó bộ phận làm nóng nhiệt độ thấp trong vỏ nhôm sẽ làm ấm bạn thậm chí tiết kiệm và an toàn hơn.

Đồng thời, điều khiển vi xử lý tiếp tục lưu, lưu và lưu lại.

Tác giả sẽ dám trích dẫn thêm một vài đoạn mô tả kỹ thuật.

• Vỏ pin được làm bằng nhôm hàng không, cho phép sử dụng áp suất lên đến 80 kgf / cm2 và giữ lại một lớp màng oxit bảo vệ nhôm khỏi bị ăn mòn (xem bài viết Bộ tản nhiệt bằng nhôm - một thành phần đáng tin cậy của hệ thống cung cấp nhiệt)
• Pin được lắp ráp trên các chủ đề, trái ngược với các thiết kế đúc và bện kém chất lượng.
• Các mô hình cũ hơn là bộ tản nhiệt lưỡng kim - rõ ràng là có phần lõi thép.

Giá của các mô hình trẻ hơn là khoảng 6.000 rúp. Người cao tuổi - 10.000.

Nếu muốn, bạn có thể lắp ráp một bộ từ bộ tản nhiệt và bộ phận làm nóng riêng biệt đã mua.

Chúng tôi sẽ cố gắng tuân thủ tính khách quan tối đa đến cùng và sẽ không bình luận về bất kỳ điểm nào trong bốn điểm. Tác giả sẽ nói một cách lịch sự: không có điểm nào trong phần này của bài viết được liên kết với bất cứ điều gì thậm chí từ xa giống với lẽ thường.

Làm thế nào để vận hành đúng cách?

Một trong những điều kiện quan trọng nhất để bộ tản nhiệt hoạt động chính xác là giữ cho bộ tản nhiệt sạch sẽ và ngăn chặn áp suất quá cao trong hệ thống. Yếu tố thứ hai phụ thuộc vào nắp bình giãn nở.

Quy trình đầu tiên có thể kéo dài tuổi thọ của thành phần này. Tuy nhiên, nó phải được thực hiện một cách chính xác.

• Nhà sản xuất nghiêm cấm việc tái sử dụng chất làm mát đã qua sử dụng. Ngay cả khi bạn làm sạch nó, nó cũng đã mất đi các đặc tính của nó, và do đó nó sẽ trở nên vô dụng.
• Nếu chất chống đông quá bẩn, trước khi đổ chất chống đông mới vào hệ thống, nó phải được xả bằng nước cất (không sử dụng nước thường). Nó không chứa muối và tạp chất có thể tích tụ bên trong cuộn dây và làm giảm hiệu quả làm mát.
• Khi làm sạch bên ngoài, điều quan trọng là phải tính đến các cánh tản nhiệt của bộ trao đổi nhiệt rất mỏng và do đó, ngay cả những lực nhỏ cũng có thể làm cong chúng. Sau đó, điều này sẽ cản trở quá trình thổi tự nhiên của các ống tản nhiệt. Nếu quy trình được thực hiện bằng máy giặt mini, bạn cần điều chỉnh đầu nhỏ. Tia phải được hướng vuông góc với cánh tản nhiệt để ngăn bụi bẩn tích tụ di chuyển vào bộ trao đổi nhiệt. Sau đó, nó không thể được thanh lọc bằng bất kỳ cách nào.

Tổng quan về các nhà sản xuất pin nhôm

Hiện nay trên thị trường bày bán rất nhiều mẫu nhôm tản nhiệt của các hãng khác nhau. Do đó, bạn có thể dễ dàng lựa chọn những bộ tản nhiệt nhôm phù hợp nhất về thông số kỹ thuật, hiệu suất bên ngoài và khả năng tài chính.

Bạn có thể mua mô hình theo yêu cầu trên thị trường, trong một cửa hàng chuyên dụng. Ngoài ra, việc bán các bộ tản nhiệt bằng nhôm được thực hiện thông qua Internet. Ưu điểm của việc mua hàng như vậy là tiết kiệm thời gian. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến thông số của thiết bị, bạn có thể hỏi nhân viên tư vấn trực tuyến hoặc gọi đến số điện thoại ghi trên website và trao đổi với người quản lý.

Cần lưu ý rằng giá cho bộ tản nhiệt sưởi ấm là các mẫu nhôm, thép hoặc gang, trong cửa hàng trực tuyến, theo quy luật, thấp hơn mức trung bình của thị trường. Vì vậy, nhiều người thích đặt mua các thiết bị sưởi ấm trên Internet.

Cả sản phẩm nhập khẩu và nội địa đều được bán. Đương nhiên, giá tản nhiệt nhôm sản xuất trong nước thấp hơn so với các sản phẩm nước ngoài. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến chất lượng của các sản phẩm. Vì nhiều loại pin hiện đại trong nước được sản xuất theo công nghệ của Ý. Trong số các nhà sản xuất trong nước, cần chú ý đến các công ty Rifar và Thermal. Họ sản xuất máy sưởi bằng nhôm bền với chi phí phải chăng.

Vì bộ tản nhiệt làm nóng bằng nhôm của Ý luôn nổi tiếng với chất lượng cao nhất nên chúng đang có nhu cầu lớn trên thị trường, mặc dù giá thành cao. Ở đây cần lưu ý sản phẩm của các hãng Fondital, Sira và Global. Các công ty này cũng sản xuất bộ tản nhiệt sưởi ấm lưỡng kim. Các thiết bị sưởi ấm do Hungary sản xuất cũng rất phổ biến. Đúng, chúng có chất lượng kém hơn so với các mô hình Ý. Pin nhôm khá tốt được sản xuất bởi công ty NAMI của Hungary.

Bộ tản nhiệt nào tốt hơn?

Trong hầu hết các trường hợp, câu trả lời cho câu hỏi này phụ thuộc vào khả năng vật chất của người lái xe. Các mô hình đồng-thau cho phép sửa chữa không tốn kém. So với các chất tương tự nhôm, chúng có đặc tính truyền nhiệt tốt hơn (hệ số truyền nhiệt của đồng là 401 W / (m * K) và của nhôm - 202-236). Tuy nhiên, giá thành của một bộ phận mới rất cao do giá đồng. Và một nhược điểm nữa - rất nhiều trọng lượng (khoảng 15 kg).

Bộ tản nhiệt bằng nhôm rẻ hơn, nhẹ hơn so với các phiên bản bằng đồng (khoảng 5 kg), và tuổi thọ của chúng lâu hơn.Nhưng chúng không thể được sửa chữa đúng cách.

Có một lựa chọn khác - mua một mô hình Trung Quốc. Chúng rẻ hơn nhiều so với bộ phận ban đầu cho một chiếc xe cụ thể. Chỉ có vấn đề chính với hầu hết chúng là tuổi thọ ngắn. Nếu một bộ tản nhiệt bằng nhôm hoạt động với các chức năng của nó trong 10-12 năm, thì bộ tản nhiệt tương tự của Trung Quốc ít hơn ba lần (4-5 năm).

Để biết chi tiết về các sự cố và bảo dưỡng bộ tản nhiệt, hãy xem video sau:

Bộ tản nhiệt làm mát động cơ. Các trục trặc. Làm sạch.

Xếp hạng xuất bản

Kết nối bộ tản nhiệt

Trong bất kỳ hệ thống sưởi ấm nào, kế hoạch và dự án đều quan trọng. Khía cạnh tương tự sẽ bao gồm sơ đồ kết nối cho bộ tản nhiệt sưởi ấm. Bản vẽ bộ tản nhiệt sưởi ấm có thể có nhiều phiên bản. Đây có thể là một sơ đồ riêng lẻ hoặc một sơ đồ được lập dựa trên phương pháp đặt đường ống tại hiện trường và hiệu quả của chỉ thị truyền nhiệt.

Kết nối một chiều là phổ biến. Vì vậy, chỉ định của bộ tản nhiệt sưởi ấm trong bản vẽ sẽ cho thấy rằng tất cả các đường ống chỉ được kết nối với pin ở một bên. Phương án này là thuận tiện nhất, đặc biệt là trong các tòa nhà cao tầng.

Một tùy chọn khác - đánh dấu của bộ tản nhiệt sưởi ấm cho thấy rằng kết nối được thực hiện theo đường chéo, tức là theo chiều chéo. Điểm đặc biệt của nguyên tắc này là đường ống cấp nhiệt được nối với bộ tản nhiệt từ phía trên ở một phía, và đường ống thoát được nối với phần dưới từ phía đối diện. Điều quan trọng ở đây là cách bố trí bộ tản nhiệt: sơ đồ như vậy là phù hợp nếu pin dài, có nhiều phần. Chất mang nhiệt sẽ được phân bổ đều trên toàn bộ diện tích của bộ tản nhiệt, do đó, khả năng truyền nhiệt sẽ rất tốt.

Ngoài ra còn có một kết nối dưới cùng. Vì vậy, các đường ống đầu vào và đầu ra được kết nối với các đường ống phía dưới, nằm ở phía đối diện của bộ tản nhiệt. Kiểu này sẽ thua hai kiểu trước. Rốt cuộc, nó cung cấp hiệu suất truyền nhiệt khoảng 10-15 phần trăm. Tuy nhiên, một sơ đồ như vậy sẽ là lý tưởng khi hệ thống sưởi được giấu trong sàn.

Không có gì bí mật khi các thiết bị sưởi ấm như pin gang đã được sử dụng trong hầu hết các tòa nhà dân cư trong một thời gian dài. Ngày nay, chúng rất phổ biến, nhưng sự phát triển của công nghệ góp phần làm cho các bộ tản nhiệt này được thay thế bằng các bộ tản nhiệt hiện đại và tiện dụng hơn.

• lưỡng kim;
• Thép;
• pin nhôm (chi tiết hơn: "Pin đốt nóng nhôm - đặc tính kỹ thuật, lắp đặt").

Để biết được việc lắp đặt pin nung gang cần tiến hành như thế nào, cần phải nghiên cứu các thiết bị này có những đặc tính kỹ thuật gì, đồng thời xem xét việc tính toán pin nung gang cần được thực hiện theo nguyên tắc nào.

Làm thế nào để tháo rời pin nhôm?

Đôi khi có những tình huống bạn cần phải tháo rời pin. Ví dụ, cần phải thêm các phần bổ sung cho bộ tản nhiệt hoặc thay thế một trong các phần đã bị rò rỉ. Trong mọi trường hợp, bạn cần biết cách tháo rời bộ tản nhiệt nhôm một cách chính xác.

Thuật toán phân tích cú pháp pin:

1. tháo dỡ bộ tản nhiệt. Để làm điều này, trước tiên bạn phải tắt dòng chất làm mát vào hệ thống. Kết nối ren không được xoắn bằng cờ lê;
2. tháo bộ tản nhiệt và đặt nó trên sàn nhà lộn ngược;
3. tháo rời thiết bị thành các phần riêng biệt. Các phần có thể được ngắt kết nối bằng cách sử dụng cờ lê tản nhiệt. Đưa nó vào các rãnh của núm vú của lỗ trên và thực hiện một vài vòng ngược chiều kim đồng hồ. Làm tương tự với lỗ dưới cùng. Phần bị ngắt kết nối.

Bộ tản nhiệt đối lưu [sửa | chỉnh sửa mã]

Nhiều bộ tản nhiệt, ngoài việc tiêu tán một phần nhiệt bằng bức xạ, còn loại bỏ một phần nhiệt khác bằng đối lưu tự nhiên hoặc cưỡng bức (quạt) và là sự kết hợp của bộ tản nhiệt và bộ đối lưu. Máy sưởi đối lưu là bộ tản nhiệt sưởi ấm với các đường gân trên đường ống. Máy sưởi đối lưu làm nóng phòng nhanh chóng. Lò sưởi như vậy thường được lắp đặt trong các cơ sở công nghiệp: trong nhà để xe, nhà xưởng, nhà kho. Lò sưởi đối lưu hiện đại được làm bằng đồng và nhôm. Chất làm mát chỉ tiếp xúc với đồng, các tấm dẫn nhiệt và vỏ được làm bằng nhôm.

Máy sưởi đối lưu tạo ra tác dụng của một chiếc quạt tản nhiệt không khí và trộn đều các lớp không khí trong phòng, nhưng đây cũng có thể là một yếu tố tiêu cực, vì trong phòng tạo ra gió lùa, bụi không đọng lại được, thường xuyên bay trong không khí.

Bộ tản nhiệt ô tô - thiết kế hệ thống truyền nhiệt

Đối với thiết kế của chúng, chúng được chia thành các loại sau: ống và hàn. Phiên bản ống tròn là một cụm bảng điều khiển với các ống nhôm tròn được luồn vào chúng. Ưu điểm chính của họ là chính sách giá cả có thể chấp nhận được do chi phí thấp. Những nhược điểm bao gồm độ bền thấp, bề mặt truyền nhiệt nhỏ và cần phải có các miếng đệm chất lượng cao, không phải lúc nào cũng có sẵn.

Tản nhiệt dạng ống bầu dục ở tầm trung có hiệu suất tốt hơn một chút. Điều này có thể xảy ra do vết cắt hình bầu dục, làm tăng diện tích tỏa nhiệt. Nhược điểm: độ bền thấp, cần miếng đệm chất lượng cao. Bộ tản nhiệt được làm bằng thép, được phân biệt bởi độ bền và khả năng truyền nhiệt cao hơn, cũng có giá thành, không phải ai cũng có thể mua được. Vì vậy, việc bạn chọn bộ tản nhiệt xe hơi, nhôm hay đồng không quá quan trọng, điều quan trọng chính là sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa thiết bị và vật liệu của bộ tản nhiệt.

Bộ tản nhiệt là một trong những yếu tố chính và quan trọng nhất của hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Nhiệm vụ chính là tản nhiệt ra khí quyển đã được nước làm mát lấy ra khỏi động cơ. Bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ có thể được coi là bộ phận quan trọng nhất của chính bộ nguồn.

Các thiết bị tương tự như một bộ tản nhiệt hiện đại đã được lắp đặt trên các phiên bản đầu tiên của ô tô có động cơ đốt trong, vì không có bộ phận làm mát cụ thể, hoạt động của nhà máy điện trở nên đơn giản là không thể. Thiết bị này có nhiệm vụ trực tiếp duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ trong giới hạn quy định nghiêm ngặt. Việc bảo vệ như vậy sẽ bảo vệ động cơ khỏi quá nhiệt, điều này chắc chắn sẽ vô hiệu hóa hầu hết mọi động cơ đốt trong.

Đọc trong bài viết này

Làm thế nào để lắp ráp một bộ tản nhiệt?

Việc lắp ráp các bộ tản nhiệt bằng nhôm được thực hiện theo thuật toán sau:

• đặt pin trên bề mặt phẳng;
• kiểm tra từng mối nối ren xem có bị vụn, nứt hay không và làm sạch kỹ lưỡng bằng giấy nhám. Tẩy dầu bằng xăng. Các miếng đệm có thể được rửa trong nước xà phòng;
• kết nối các phần. Đối với điều này, cần phải đặt các con dấu trên núm vú và gắn vào cả hai mặt của phần của thiết bị. Thực hiện một vài lần lượt bằng cờ lê ở lỗ trên và lỗ dưới. Khi chìa khóa ngừng quay, bạn có thể kéo chìa khóa ra bằng cần gạt;
• lỗ không sử dụng nên được đậy bằng phích cắm. Và mặt khác, gắn vòi Mayevsky để loại bỏ không khí thừa trong hệ thống. Bây giờ bộ tản nhiệt có thể được kết nối với hệ thống theo sơ đồ đã chọn.

Lịch sử hình thành bộ tản nhiệt

Hệ thống làm mát bằng nước xuất hiện vào buổi bình minh của quá trình chế tạo động cơ. Khái niệm về bộ tản nhiệt lần đầu tiên được áp dụng cho chiếc xe sản xuất đầu tiên, Benz Velo, được bán vào năm 1886.Ý tưởng về thiết bị này được tiếp tục phát triển bởi Wilhelm Maybach, người đã thiết kế một sản phẩm có tổ ong. Sự phát triển đã được tìm thấy ứng dụng trong thiết kế của mô hình Mercedes 35HP. Trải qua nhiều thập kỷ tiếp theo cho đến ngày nay, thiết bị tản nhiệt vẫn không có những thay đổi toàn cầu, hầu như vẫn giữ nguyên hình dạng như những ngày của Maybach.

Nhờ hiệu ứng này, chất làm mát đi vào bộ tản nhiệt. Hiệu ứng thermosyphon dựa trên thực tế là khối lượng riêng của nước giảm khi đun nóng. Do tính chất này, nước nóng chảy lên trên. Kết quả là, chất lỏng được làm nóng cuối cùng đi vào thiết bị, thâm nhập vào đó bằng cách đi qua ống nhánh phía trên.

Nước đã được làm mát bên trong bộ tản nhiệt, và mật độ của chất lỏng lại tăng lên. Điều này dẫn đến hiện tượng nước rơi vào phần dưới của bộ tản nhiệt, từ đó thấm ngược vào áo động cơ qua đường ống nhánh phía dưới. Nhược điểm chính của các hệ thống có hiệu ứng nhiệt quang là chúng không thể cung cấp khả năng làm mát đầy đủ dựa trên nền tảng sức mạnh không ngừng tăng lên của động cơ đốt trong. Các hệ thống như vậy nhanh chóng thay thế các giải pháp dựa trên việc sử dụng máy bơm nước ly tâm (máy bơm).

Dịch vụ tản nhiệt

Xem xét một bộ tản nhiệt là gì, nó phải được nói về các nguyên tắc bảo trì của nó. Ở một số mẫu xe hơi, việc vệ sinh bộ tản nhiệt rất dễ dàng. Ở một số thương hiệu xe hơi, quá trình này sẽ tốn kém. Do đó, việc mua ngay một bộ tản nhiệt mới sẽ dễ dàng hơn.

Vào mùa hè, hệ thống làm mát của xe cần được chú ý đặc biệt. Chính trong khoảng thời gian này, khả năng nó bị nhiễm bụi, lông tơ… là rất cao, ngoài các yếu tố bên ngoài, bộ tản nhiệt có thể tích tụ một lớp màng dầu. Chính điều này dẫn đến giảm khả năng lưu thông không khí, cũng như giảm khả năng làm mát của hệ thống.

Biết được đặc điểm của bộ tản nhiệt trên ô tô, bạn có thể đưa ra quyết định đúng đắn trong quá trình bảo dưỡng nó. Theo thời gian, bất kỳ hệ thống làm mát nào cũng sẽ yêu cầu sửa chữa. Để ngăn chặn điều này xảy ra càng lâu càng tốt, cần phải điều chỉnh hệ thống làm mát đúng cách vào mùa hè, để bảo vệ nó khỏi bị ô nhiễm.