Van ngắt - đặc điểm thiết kế, nguyên lý hoạt động, phạm vi

Các loại van điều khiển

Do đặc điểm thiết kế của chúng, van điều khiển rất giống với van đóng ngắt. Do đó, các yếu tố này thường có tên thương hiệu giống nhau. Thiết bị điều hòa được chia thành 2 loại:

• giảm, có tác dụng làm giảm áp suất của môi chất làm việc;
• tắt và điều hòa.

Bây giờ về các loại van điều khiển. Loại phổ biến nhất được coi là van điều khiển, cũng được chia thành một số phân loài:

• trạm kiểm soát;
• góc;
• trộn, với thiết kế ba chiều.

Các loại thiết bị điều khiển còn lại bao gồm van điều khiển đóng ngắt, van điều áp tác động trực tiếp và van điều chỉnh mức.

Tất cả các thiết bị này được mô tả chi tiết hơn bên dưới.

Xả và van an toàn.

Thiết bị van xả và an toàn để tự động giảm áp suất trong bình kín khi nó đạt đến giới hạn nguy hiểm. Các van này được sử dụng trong nhiều loại thiết bị kỹ thuật từ máy pha cà phê, bình áp suất và hệ thống gia nhiệt lò hơi đến các nhà máy điện, nơi áp suất đạt 30 MPa và hệ thống thủy lực, nơi áp suất có thể đạt 70 MPa. Có sự khác biệt nhất định giữa van an toàn và van xả. Van an toàn là một loại van xả đặc biệt kiểu lò xo được thiết kế để mở trong giây lát nhằm giải phóng một lượng lớn hơi nước hoặc khí cùng một lúc và sau đó đóng lại đột ngột. Van xả được sử dụng để giao tiếp với khí quyển trong hệ thống chất lỏng và van xả trong hệ thống khí và hơi áp suất cao.

Van xả mở nhẹ khi áp suất trong bình đạt đến giá trị đặt (thấp) và từ từ tăng lượng chất lỏng xả ra khi áp suất tăng. Van xả thường được sử dụng ở những nơi không mong muốn hoặc không cần thiết để xả một lượng lớn chất lỏng làm việc.

Đặc điểm hoạt động của van điều khiển

Van điều khiển, như đã đề cập trước đó, là một trong những loại thiết bị đóng ngắt phổ biến nhất. Chức năng chính của chúng là thay đổi áp suất của môi chất đi qua một hệ thống đường ống nhất định. Phạm vi của các thiết bị này:

• hệ thống ống nước;
• hệ thống cung cấp khí đốt;
• đường cao tốc được thiết kế để di chuyển các sản phẩm dầu mỏ và các chất ở dạng khí.

Vật liệu được sử dụng để sản xuất các phụ kiện này có thể rất đa dạng: đồng thau, gang, thép, hợp kim cao cấp. Việc lựa chọn một phiên bản cụ thể phụ thuộc vào hệ thống đường ống và môi trường trong đó.

Tất cả các van điều khiển được chia thành 2 loại tùy theo đặc điểm công việc:

• với bộ truyền động bằng tay, trong đó việc điều khiển được thực hiện bằng một tay quay đặc biệt được tích hợp sẵn, nếu cần, bạn phải quay bằng tay của chính mình. Đối với các đường ống có thông số lớn, phương án này thực tế không được sử dụng, do việc đưa thiết bị điều tiết vào hoạt động đòi hỏi nỗ lực đáng kể;
• với điều khiển tự động, nơi công việc được thực hiện nhờ hệ thống truyền động thủy lực, khí nén hoặc điện tích hợp sẵn. Để đảm bảo hoạt động kịp thời của màn trập, thiết bị điều tiết bao gồm các cảm biến đo áp suất hiện có trong hệ thống.

Ngoài ra còn có một phân loại van điều khiển tùy thuộc vào hình dạng của chúng:

• các trạm kiểm soát được lắp đặt trên đường ống thẳng và không ảnh hưởng đến hướng của phương tiện theo bất kỳ cách nào;
• góc thay đổi hướng của môi chất, và do đó đường ống tự tăng 90˚;
• ống trộn bao gồm trong thiết kế của chúng 3 ống nhánh, là hai phương tiện làm việc trong một dòng chảy chung.

Tính năng và lợi ích

• Tính đơn giản của thiết kế.
• Tổn thất áp suất đặc biệt thấp ở tốc độ dòng chảy cao.
• Độ chính xác của quy định ở tốc độ dòng chảy thấp cho tất cả các đường kính.
• Thích hợp cho tất cả các chất lỏng tự nhiên, nước biển, nước thải công nghiệp.
• Nhiều loại vật liệu, lớp phủ và loại màng ngăn.
• Tất cả các kiểu van có thể được sử dụng cho nhiều chức năng điều khiển khác nhau khi sử dụng Bộ điều chỉnh thí điểm Dorot.
• độ nhạy thấp đối với các khuyết tật trong vùng bịt kín (màng ngăn linh hoạt và bù đắp cho các khuyết tật này).
• Màng ngăn không được định hướng và do đó không thể mở hoặc kẹt ở bất kỳ vị trí nào.
• Một bộ lọc tích hợp với xả tự động trong đường điều khiển giúp loại bỏ sự cần thiết của bộ lọc bên ngoài.
• Kích thước van từ 20 đến 700 mm, áp suất làm việc từ 0,2 đến 25 AT.
• Tất cả các mô hình đều được chứng nhận GOST-R.

Nguyên lý hoạt động của van đóng ngắt và điều khiển

Mục đích chính của van điều khiển dừng là điều khiển môi chất làm việc trong đường ống và thay đổi tốc độ dòng chảy của nó. Van điều khiển này có thể được sử dụng trong các hệ thống sau:

• mạng lưới cấp nước nóng và cấp nước nóng;
• các điểm gia nhiệt trung tâm và riêng lẻ;
• Hệ thống thông gió.

Đối với mỗi điều kiện, có một loại hiệu suất nhất định và vật liệu được sử dụng.

Van cầu là thiết bị điều khiển đa năng. Điều này là do chúng không chỉ kiểm soát tốc độ dòng chảy của môi chất được sử dụng trong đường ống, mà còn thực hiện chức năng ngắt có thể ngắt hoàn toàn dòng chảy.

Chúng ta hãy xem xét nguyên tắc hoạt động của van đóng ngắt và điều khiển: bên trong thân, phần tử đóng ngắt chuyển động do chuyển động quay của thân, được thiết lập chuyển động bằng tay của chính nó hoặc với sự trợ giúp của bộ truyền động được cung cấp. . Một tính năng của thiết bị điều chỉnh này là sự hiện diện của một con dấu, do đó, khi thân cây được hạ xuống, hệ thống được làm kín hoàn toàn.

Van điều khiển và đóng ngắt có một số ưu điểm, trong đó quan trọng nhất là dễ sử dụng và bảo trì, độ tin cậy trong vận hành. Việc lắp đặt các thiết bị điều tiết không chỉ có thể thực hiện được trên các đường ống tiêu chuẩn mà còn có thể thực hiện được trên các đường cao tốc có góc và khúc cua không theo tiêu chuẩn. Ngoài ra, chúng thường được sử dụng để làm việc trong môi trường hung hãn.

Thiết kế van và nguyên lý hoạt động

Nguyên tắc hoạt động của van đóng ngắt theo đúng nghĩa đen là "cắt đứt" sự di chuyển tiếp theo của các chất trong đường ống trong các tình huống khẩn cấp. Bộ phận này được thiết kế theo cách có thể được kích hoạt ngay lập tức khi tiếp xúc với người vận hành hoặc ở chế độ tự động.

Ví dụ tốt nhất về kiểu thiết kế van cách ly này là van cách ly dùng một lần. Thiết bị của một đơn vị như vậy cung cấp sự hiện diện của bốn thành phần chính:

• đầu van, được trang bị một "chỗ ngồi" đặc biệt để lắp đặt thiết bị ngắt;
• một hệ thống các phương pháp tiếp cận ở các bộ phận bên của thiết bị để chất lỏng chảy nhanh;
• phần van trung tâm;
• phần tử đế có đệm chống ẩm để ngăn rò rỉ và ngưng tụ.

Một thiết kế đơn giản và đồng thời đáng tin cậy như vậy cho phép bạn chặn dòng chảy của nội dung trong đường ống một cách hiệu quả. Các lĩnh vực ưu tiên sử dụng của van đóng ngắt là hệ thống lọc và làm sạch nước. Các trường hợp khẩn cấp thường xuyên xảy ra trong các mạch này đã trở thành động lực chính cho sự phát triển của các van loại này.

Bộ điều chỉnh áp suất tác động trực tiếp

Cần có bộ điều áp tác động trực tiếp để tự động duy trì chênh lệch áp suất cần thiết ở một trong các bộ phận của hệ thống.

Van điều khiển này được chia thành 2 loại:

• cho chính mình;
• sau khi bản thân tôi.

Bộ điều chỉnh áp suất bao gồm thân, van hai chỗ, nắp hoàn chỉnh với hộp nhồi, cơ cấu tải và cơ cấu chấp hành kiểu màng ngăn.

Một đặc điểm thiết kế của các van điều khiển như vậy là sự hiện diện của hai van cùng một lúc trên một thân. Tính năng này là cần thiết để cân bằng chỉ thị áp suất của môi chất làm việc trên van, và theo đó, trên thân van.

Cả hai loại bộ điều chỉnh chỉ khác nhau ở vị trí của van so với ghế ngồi. Các van điều khiển “tự sau” dưới tác dụng của áp suất từ ​​cơ cấu tải, nhờ các van tạo thành một lối đi trong các ghế. Thực chất hoạt động của thiết bị điều hòa này khá đơn giản: khi môi chất công tác đi vào thì vùng dòng chảy ở trạng thái mở nên đi qua đó vào đường ống. Tại đó xảy ra hiện tượng tăng chỉ thị áp suất, nó sẽ di chuyển dọc theo ống xung động đến màng và tạo ra tải trọng cho thân máy theo hướng ngược lại với tác dụng của tải trọng đặt lên đòn bẩy. Khi đạt đến một lực lớn hơn lực của tải, chuyển động của thân sẽ hướng xuống và các van sẽ đóng các lỗ trên thân.

Khi điều chỉnh van điều khiển như vậy đến một chỉ số áp suất nhất định, cần phải chọn kích thước của tải và vị trí của nó trên đòn bẩy.

Sự khác biệt giữa nguyên tắc hoạt động của các van điều khiển "tự" với loại trước đây trong các van đóng dưới tác động của tải hiện có. Khi áp suất trong hệ thống tăng lên, thì khi nó được truyền qua ống xung lực đến màng ngăn, và do đó một lực được tạo ra trên thanh theo hướng ngược lại với tác dụng của tải trọng. Điều này dẫn đến việc mở các van, sau đó dẫn đến việc rút môi chất làm việc phía sau chúng. Điều này có nghĩa là áp suất trong hệ thống bắt đầu giảm.

Sửa chữa van điều khiển và đóng ngắt

Việc sửa chữa các van điều khiển và đóng ngắt chỉ được thực hiện sau khi chúng đã được tháo ra khỏi đường ống của quy trình. Cho phép sửa chữa nhỏ van tại chỗ, đó là:

- Tuyến đóng gói;

- Tháo các nắp van để kiểm tra các phần tử bên trong bộ điều chỉnh.

Đăng ký đơn đặt hàng - giấy phép sửa chữa, làm công việc nguy hiểm về khí, tắt van điều khiển có van đóng, giải phóng áp suất dư trên đoạn đường ống bị ngắt kết nối, cũng như chuẩn bị (xả, hấp) van để sửa chữa được thực hiện bởi nhân viên công nghệ. Việc tháo dỡ và lắp đặt van để sửa chữa được thực hiện bởi sự phục vụ của thợ chính.

Không nới lỏng hoặc siết chặt đai ốc đóng gói đệm trên van điều khiển chưa tắt.

Thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng hóa phù hợp với các yêu cầu của nội quy an toàn lao động và bảo hộ lao động trong công nghiệp.

Các hoạt động xếp dỡ phải được thực hiện dưới sự hướng dẫn của quản đốc hoặc công nhân có kinh nghiệm có trách nhiệm được chỉ định đặc biệt.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn phải:

- mặc quần yếm, giày dép đặc biệt và PPE khác;

- kiểm tra nơi làm việc, ánh sáng, v.v.;

- báo cáo những nguy hiểm nhận thấy cho quản đốc hoặc người phụ trách.

Nơi làm việc không nên có người bị hạn chế di chuyển của vật nặng. Trọng lượng tối đa cho phép của tải khi nâng và di chuyển xen kẽ với công việc khác không được vượt quá:

- dành cho nữ -10 kg;

- dành cho nam - 50 kg.

Khi di chuyển các vật có trọng lượng trên 50 kg, công việc phải được thực hiện bằng cơ học (tời, cần trục, cần trục dầm, máy xúc, cần trục thao tác, vận thăng (tháp)).Để thực hiện các thao tác buộc (đóng đai, móc, cố định, treo vào móc máy, đặt ở vị trí thiết kế và tháo dỡ) hàng hóa trong quá trình sản xuất công việc với máy nâng, công nhân lành nghề được đào tạo đặc biệt được phép - những người buộc dây có chứng chỉ về quyền để thực hiện các công việc này.

Sự cố của bộ truyền động khí nén với bộ truyền động màng lò xo.

1. Với sự thay đổi nhịp nhàng áp suất của khí nén trong khoang màng của thiết bị truyền động, thân và cửa chớp của thân điều hòa một chỗ ngồi hoặc đôi chỗ ngồi chuyển động giật.

Lý do có thể	Phương pháp khắc phục sự cố
Sự giảm tốc độ gốc trong hộp nhồi của cơ quan điều chỉnh do thiếu chất bôi trơn hoặc độ siết chặt không cho phép của hộp nhồi	Bôi chất bôi trơn vào thiết bị hộp nhồi bằng chất bôi trơn, và nếu điều này không dẫn đến kết quả mong muốn, hãy cẩn thận nới lỏng đai ốc hộp nhồi, đảm bảo rằng không có chất rò rỉ nào xâm nhập qua hộp nhồi.

2. Một chất chảy (lỏng, hơi, khí) xuyên qua hộp nhồi.

Lý do có thể	Phương pháp khắc phục sự cố
Bôi trơn không đủ, đóng gói lỏng lẻo, chất lượng đóng gói kém	Thêm dầu mỡ, siết chặt đai ốc hộp nhồi, thay đai ốc hộp nhồi, thay đóng gói hộp nhồi

3. Khi áp suất của khí nén trong khoang màng của cơ cấu chấp hành thay đổi từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị lớn nhất, thì thân và cửa chớp của thân điều hòa một chỗ hoặc hai chỗ không chuyển động hoàn toàn từ vị trí cực này sang vị trí cực khác.

Lý do có thể	Phương pháp khắc phục sự cố
Lò xo của bộ truyền động màng bị nén nhiều hơn mức cần thiết trong quá trình điều chỉnh, và do đó, để vượt qua các lực do nó phát triển, cần phải tăng áp suất không khí so với mức cần thiết với độ căng lò xo tiêu chuẩn.	Dần dần nới lỏng lực căng lò xo đến một giá trị đảm bảo chuyển động của thân và van từ vị trí cực hạn này sang vị trí cực đoan khác khi áp suất không khí trong khoang màng của bộ truyền động thay đổi từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị chuẩn hóa lớn nhất
Lò xo của bộ truyền động màng ngăn không được nén đủ trong quá trình điều chỉnh và không thể khắc phục các lực ma sát phát sinh trong bộ phận chuyển động của bộ truyền động, cũng như khối lượng của bộ phận này và lực từ áp suất của chất chảy lên van (do đó , van không tăng hoàn toàn)	Tăng dần độ căng của lò xo đến một giá trị cho phép màn trập di chuyển từ vị trí cực đoan này sang vị trí cực đoan khác khi áp suất không khí trong khoang màng thay đổi từ giá trị tối thiểu đến giá trị chuẩn hóa tối đa
Trong suốt hành trình của nó, màn trập dựa vào một vật thể lạ rơi vào bộ truyền động màng (than cốc, cát, miếng đệm kim loại, đai ốc, v.v.)	Ngắt kết nối đường khí nén khỏi buồng màng của thiết bị truyền động bằng cách chuyển dòng sang đường rẽ nhánh và thực hiện các biện pháp để làm sạch thân của thiết bị truyền động màng khỏi các vật thể lạ. Đảm bảo rằng các bề mặt của van và ghế không bị hư hỏng

4. Khi khí nén được cung cấp cho khoang màng của cơ cấu truyền động, thân ống không di chuyển.

Lý do có thể	Phương pháp khắc phục sự cố
Hư hỏng đối với màng ngăn do áp suất khí nén vượt quá giá trị giới hạn hoặc do sự xâm nhập của dầu, xăng hoặc các sản phẩm dầu mỏ khác lên màng ngăn (cùng với không khí hoặc cách khác), làm ảnh hưởng đến chất liệu màng ngăn.	Tháo rời cơ cấu truyền động màng ngăn và thay thế màng chắn bị lỗi bằng một bộ phận có thể sử dụng được. Trong trường hợp này, độ dày và số lớp cao su của vải nên được chọn giống với lớp được loại bỏ

số năm.Khi điều chỉnh tốc độ dòng chảy của chất chảy, cửa trập của cơ cấu truyền động màng thường có vị trí gần với một trong những điểm cực đoan.

Lý do có thể	Phương pháp khắc phục sự cố
Nếu, trong quá trình hoạt động bình thường của bộ điều chỉnh, van gần như đóng cửa yên hoặc ngược lại, mở gần như hoàn toàn và đồng thời áp suất trong khoang màng gần đến giới hạn, điều này cho thấy đường kính danh nghĩa của màng thiết bị truyền động lớn hoặc nhỏ cho đường ống này và tiêu thụ trong đó	Phù hợp với tốc độ dòng chảy thực tế của môi chất chảy qua đường ống, chọn kích thước danh nghĩa thích hợp của thiết bị truyền động màng và nếu có thiết bị truyền động màng với kích thước danh nghĩa này thì lắp đặt. Nếu không có sẵn thiết bị truyền động phù hợp và có thể mài van mới thì hãy tính toán lý lịch của van mới và thay van cũ bằng van mới trong cơ cấu chấp hành màng.

Bộ truyền động

Thiết bị truyền động A bao gồm:

1 - nắp trên, 2 - màng đàn hồi làm bằng vải cao su dày đặc, 3 - nắp dưới, 4 - đĩa kim loại, 5 - cốc dẫn hướng, 6 - lò xo, 7 - thân, 8 - giá đỡ, 9 - đai ốc, 10 - giá đỡ, 11 - đĩa, 12 - thang đo, 13 - đai ốc kết nối, 14 - thân,

Cơ quan quản lý B bao gồm:

15 - thân, 16 - vách ngăn, 17 - có lỗ hình trụ, 18 - van, 19 - phớt dầu, 20 - bộ bôi trơn

Thông thường, các cơ quan điều chỉnh của cơ cấu chấp hành được lắp đặt trong các đường ống có đường kính lớn được đặt hai chỗ (xem Hình b, c, d) để giảm lực tác động lên van từ môi chất khi giảm áp suất lớn. Cơ quan điều chỉnh một chỗ ngồi được sử dụng để lắp đặt trong các đường ống có đường kính nhỏ và có áp suất giảm nhỏ qua van (xem hình a)

Tháo và lắp van điều khiển.

Tháo rời bộ truyền động màng ngăn.

Việc tháo lắp thiết bị truyền động thường mở được thực hiện để xác định tình trạng của các bộ phận riêng lẻ, làm sạch và sửa chữa như sau.

Tất cả các bề mặt có thể nhìn thấy của thiết bị truyền động (vỏ, thiết bị truyền động màng, v.v.) được thổi sạch bằng khí nén từ ống và làm sạch hoàn toàn bụi bẩn.

Bằng cách xoay đai ốc khóa 5 (Hình 1), một đai ốc đặc biệt 2 được nhả ra, sau đó, bằng cách xoay đai ốc này, thanh pit tông được ngắt khỏi thanh trung gian. Nếu bộ truyền động có bộ định vị khí nén, cần nhả ra để cho phép bộ truyền động màng ngăn tách khỏi cơ quan điều chỉnh. Vặn một đai ốc đặc biệt 11 (Hình 2) và tách bộ truyền động màng ngăn ra khỏi thân của bộ điều chỉnh.

Bức tranh 1.

Sửa chữa thiết bị truyền động màng.

Trong trường hợp này, các cơ cấu lớn được nâng lên bằng tời hoặc tời. Giải phóng gốc van khỏi đai ốc. Kiểm tra thủ công mức độ dễ di chuyển của cửa trập đến các vị trí cực hạn.

Tháo bộ truyền động van điều khiển.

Cẩn thận tháo các đai ốc của các đinh tán hoặc bu lông trên nắp trên 4 (Hình 2) để không làm quá tải các ốc vít riêng lẻ và làm giảm độ tin cậy của chúng. Công việc này được thực hiện theo hai bước: đầu tiên, bằng phương pháp vòng qua đối diện theo đường kính, tất cả các đai ốc được quay hết 1/8 vòng của chúng, và sau đó tất cả các đai ốc được tháo theo bất kỳ thứ tự nào. Sau khi giảm áp suất dầu trong hộp nhồi, tháo bộ bôi trơn (bộ lọc dầu). Đánh dấu vị trí của nắp trên cơ thể để cài đặt nó trong tương lai vào vị trí ban đầu của nó. Cẩn thận, để không làm hỏng thân và cửa chớp, hãy tách nắp trên 4 ra khỏi thân 3. Nếu nắp nặng, thì việc nâng nó lên bằng tời hoặc tời. Khi nâng, tuân theo các chuyển động thẳng đứng của nắp.

Hình 2.

Tháo cửa trập 5 với thân 6 và làm sạch kỹ bề mặt của chúng khỏi bụi bẩn và tàn dư của việc đóng gói hộp nhồi. Trong trường hợp này, không được sử dụng dụng cụ kim loại sắc nhọn (đục, dao, dùi, v.v.) để tránh làm hỏng bề mặt cần làm sạch. Tháo đai ốc liên hợp 8 và tháo bộ theo dõi đóng gói 9, vòng 15 và 12, ống lót 13 và phần còn lại của hộp nhồi 14 và 10. Hộp đóng gói, hộp đóng gói, vòng và ống lót được làm sạch kỹ lưỡng các dấu vết đóng gói mà không sử dụng sắc dụng cụ kim loại.

Đánh dấu vị trí của nắp đáy 2 so với thân máy. Vặn các đai ốc trên đinh tán hoặc bu lông và tách nắp đáy 2 khỏi thân van 3. Rút phích cắm 19. Xả và làm sạch phần thân và các nắp. Sau khi vệ sinh xong nắp dưới, vặn phích cắm 19. Rửa và làm sạch ghế 1 và 16 từ các lớp và nếu cần, hãy thay thế hoặc sửa chữa chúng, hãy lật chúng ra khỏi thân.

Trong các thiết bị truyền động thường đóng, đầu tiên nắp dưới được tháo ra, sau đó cửa trập có thân được tháo ra qua lỗ đã hình thành.

Khi tháo rời bộ truyền động màng, có cấu trúc khác với thiết kế đã mô tả, hãy tính đến việc bắt vít của bộ truyền động màng vào vỏ của cơ quan điều chỉnh, kết nối của các thanh bằng ống lót có ren với các vít khóa và việc buộc chặt thanh dẫn đến van bằng đầu chia.

Lắp ráp bộ chấp hành van điều khiển.

Một cơ cấu chấp hành thường mở với một bộ định vị khí nén được lắp ráp như sau (các ký hiệu được chỉ ra trong Hình 2).

1. Ghế 1 và 16 bị vặn vào thân 3 của cơ quan điều hòa hỏng. Trong trường hợp này, không được phép sử dụng đục, thanh dẫn, vv. dụng cụ và đặt yên trong các ổ cắm bằng chì đỏ hoặc than chì với dầu. Ghế được vặn bằng chìa khóa hoặc thiết bị đặc biệt. Ghế phải được vặn một cách mạnh mẽ, tức là phải có một sự phù hợp chặt chẽ với sự can thiệp nhẹ; không được phép lắc lư của ghế khi vặn vít vào. Khi lỗ danh định của thân điều hòa là Dy = 20 mm, yên được hai công nhân vặn vào bằng một đòn bẩy có chiều dài 220 mm. Đồng thời, chúng tạo ra mô-men xoắn 151 Nm (1540 kgf / cm2) với lực tác động lên cần 700 N (70 kgf).

Với lỗ khoan danh nghĩa của thân điều hòa Dy = 50 mm, hai công nhân sử dụng cần dài 1300 mm khi vặn vào yên tạo ra mômen xoắn 892 Nm (9100 kgf / cm2) với lực tác dụng lên cần 700 N. (70 kgf). Với một lỗ khoan danh nghĩa Dy = 100 mm, việc vặn vào yên xe cần sự tác động của bốn công nhân, sử dụng một đòn bẩy có chiều dài 2500 mm và tạo ra mô-men xoắn 2432 Nm (35.000 kgf / cm2) với một lực tác động lên cần cờ lê 1,4 kN (140 kgf).

Khi vặn chặt, yên xe có thể bị biến dạng. Sự vắng mặt của biến dạng được xác định bằng một tấm điều khiển. Yên xe bị biến dạng được thay thế. Việc lắp đặt các miếng đệm khác nhau giữa thân của bộ điều chỉnh và ghế không cho kết quả khả quan.

2. Một miếng đệm bằng nhôm hoặc thép 18 có độ dày 2 mm được lắp dưới nắp đáy 2, sau đó nắp đáy được đặt vào vị trí của nó, căn chỉnh các dấu trên nắp và thân đã được áp dụng trước đó trong quá trình tháo rời thân điều chỉnh, và nắp được cố định bằng đai ốc trên đinh tán hoặc bu lông. Một miếng đệm bằng nhôm được sử dụng nếu bộ điều chỉnh không có áo khoác có gân, tức là sẽ làm việc ở nhiệt độ của môi trường làm việc không cao hơn 200 ° C, và một miếng đệm bằng thép được lắp đặt nếu cơ quan điều chỉnh có vỏ bọc có gân, tức là nó được thiết kế để làm việc ở nhiệt độ của chất chảy trên 200 ° C, ví dụ, lên đến 450 ° C.

Thay vì các miếng đệm bằng nhôm hoặc thép, có thể sử dụng miếng đệm paronit hoặc klingerite với độ dày 2 mm, nhưng chúng kém tin cậy hơn so với miếng đệm bằng nhôm hoặc thép, do chiều rộng bề mặt hình khuyên của miếng đệm nhỏ.Không được phép sử dụng các miếng đệm paronit hoặc klingerit có dấu vết đứt gãy, nếp nhăn và vết nứt. Cho phép có độ xù lông nhẹ trên bề mặt và các cạnh.

Khi uốn cong 180 ° xung quanh thanh có đường kính 42 mm, các miếng đệm không được vỡ, nứt hoặc tách lớp. Việc siết chặt các đai ốc trên đinh tán hoặc bu lông trước tiên được thực hiện bằng cờ lê bình thường không có đòn bẩy, với việc siết chặt các đinh tán hoặc bu lông ở vị trí đường kính. Sau khi siết tròn các đinh tán hoặc bu lông bằng cờ lê có chiều dài bình thường, các đòn bẩy được sử dụng, tuân theo quy tắc bỏ qua các đai ốc theo chiều ngang. Khi vặn chặt các đai ốc, không được phép dùng búa tạ đập vào chìa khóa. Trong trường hợp này, sử dụng cờ lê dài hoặc ống được đặt trên cờ lê ngắn để kéo dài tay cầm. Các đai ốc trên đinh tán hoặc bu lông có đường kính đến 16 mm phải được siết chặt bởi một công nhân, sử dụng đòn bẩy có chiều dài 500 mm, trên đinh tán hoặc bu lông có đường kính từ 17 đến 25 mm - hai công nhân, sử dụng một đòn bẩy với chiều dài 1000 mm, trên đinh tán hoặc bu lông từ 26 đến 48 mm - ba công nhân sử dụng cánh tay dài 1500 mm. Nắp được coi là cố định sau ba lần siết chặt các đai ốc trên tất cả các đinh tán (bu lông) bằng cờ lê có đòn bẩy.

3. Đã lắp đặt thân điều hòa có nắp dưới trên một cơ phó, nếu kích thước của thân cho phép hoặc với vị trí của các bộ phận này trên sàn phòng, nếu cơ quan điều hòa có kích thước lớn, lắp ghép. bề mặt chỗ ngồi của pít tông và ghế ngồi như sau. Rửa sạch bề mặt chỗ ngồi của phích cắm và chỗ ngồi bằng xăng và lau khô. Ví dụ, phủ lớp sơn được thực hiện với hỗn hợp bột nhám và dầu máy. Bột nhám thu được bằng cách dùng nam châm chọn phần kim loại của bụi còn lại khi mài dao cắt trên bánh xe đá nhám. Lớp được áp dụng cho bề mặt được phủ phải đồng đều và không quá dày. Sau khi quay pít-tông bằng tay sáu lần bảy lần theo đường vòng cung sang phải và sang trái bằng 1/4 vòng tròn, pít-tông được nâng lên một chút và sau khi quay 180 ° theo chiều kim đồng hồ, lại được hạ xuống ghế và mài hoạt động được lặp lại.

Định vị lại pít-tông được lặp lại năm lần, sau đó rửa sạch bề mặt được phủ bằng xăng và lau khô. Quá trình mài được lặp lại bằng cách sử dụng vi hạt (từ M-28 đến M-7), sau đó việc hoàn thiện được thực hiện với hồ dán GOI (Viện Quang học Nhà nước đặt tên theo S.I. Vavilov). Keo GOI được sản xuất để hoàn thiện thô - đen, cho trung bình - xanh đậm và mỏng - xanh nhạt. Trước khi dán, các bề mặt phủ bóng được làm ẩm bằng dầu hỏa. Trong quá trình hoàn thiện cuối cùng, lớp hồ dán trên bề mặt của ghế và van phải ở mức tối thiểu. Với tấm đệm tốt, các bề mặt phải hoàn toàn giống nhau "sáng bóng", không bị lóa, vệt, v.v ... Cửa chớp phải dính vào ghế trong thân khi nâng. Mục đích của việc vỗ là để đảm bảo van vừa khít và đồng thời với các ghế trong cơ thể. Toàn bộ quá trình đóng van và ghế được thực hiện, cố gắng không tạo thêm áp lực van lên ghế, ngoại trừ khối lượng của chính van.

4. Vặn thân 6 vào van 5 (Hình 2) và khóa nó bằng chốt, sau đó van với thân được lắp vào vị trí, tức là trên ghế. Các đai ốc buộc được tháo ra khỏi thân (Hình 3).

5. Lắp miếng đệm bằng nhôm hoặc thép 17 có độ dày 2 mm, sau đó cẩn thận đặt nắp trên 4 vào vị trí của nó, căn chỉnh các dấu trên nắp và thân, được thực hiện trước đó khi tháo rời bộ điều chỉnh và cố định nắp bằng đai ốc trên đinh tán hoặc bu lông. Các đai ốc được siết chặt bằng phương pháp được chỉ ra trong mô tả về cách lắp đặt nắp đáy.

6. Lắp vòng đệm kim loại có thể thay thế phía dưới 15, sau đó lắp vòng đệm vòng 14 và ống bọc hộp nhồi ("đèn lồng") 13. Các vòng đệm của hộp nhồi được đưa vào ống bọc 7 bằng một đoạn ống có đường kính trong vừa đủ để lắp nó vào thân van.Phía trên vòng đệm bên dưới có thể thay thế 15, độ dày của hộp nhồi 14 phải sao cho các lỗ dưới của ống bọc 13 nằm đối diện với lỗ của bộ bôi trơn (bộ tiếp dầu). Lắp bộ bôi trơn và đổ đầy mỡ và ống bọc 13.

Hình 3.

Mỡ dùng cho van thép - ossogolin cấp 300-AAA; dùng cho van gang - mỡ NK-50. Sau đó, vòng kim loại có thể thay thế phía trên 12 được lắp, một số vòng của hộp nhồi 10, tới bộ phận đóng gói 9. Độ dày của bao bì phía trên vòng có thể thay thế phía trên 12 phải sao cho bộ theo dõi đóng gói 9, sau khi lắp đặt, nhô ra từ ống tay 7 của bìa trên bằng 80% chiều cao của nó.

Điều này cho phép người theo dõi đóng gói di chuyển xuống dưới khi đóng gói được thắt chặt. Đối với các cơ quan điều chỉnh bằng thép, các vòng nhồi làm bằng amiăng ép được sử dụng, và đối với các cơ quan bằng gang, một dây amiăng được ngâm tẩm với một hợp chất đặc biệt. Trong trường hợp thứ hai, họ lấy một sợi dây amiăng và đun sôi nó với thành phần sau: 18% than chì, 11% keo cao su, 5% dầu mỡ 66% dầu hỏa. Để điều chế keo cao su, người ta hòa tan 200 g cao su chưa lưu hóa bằng cách đun nóng trong 250 g dầu vaseline. Chế phẩm được chuẩn bị như sau: dầu hỏa và mỡ được nấu chảy trong nồi cách thủy, sau đó dung dịch được lấy ra khỏi bể và keo cao su được đổ vào đó bằng cách khuấy mạnh, và sau đó graphit được đổ từng phần và khuấy mạnh cho đến khi đặc lại, do đó dung dịch được coi là đã sẵn sàng.

Việc chuẩn bị các vòng từ một sợi dây được thực hiện bằng cách quấn dây trên một thanh có cùng đường kính với thanh và cắt dây theo một góc (cắt xiên), như thể hiện trong Hình. 4. Các vòng đã chuẩn bị được ép riêng từng vòng trong một thiết bị là bản sao của hộp nhồi của cơ quan điều hòa, sau đó được bảo quản trong các hộp kín để tránh nhiễm bẩn. Khi được đặt trong tuyến, mối nối vòng được tạo ra với sự chồng lên nhau, với các vết cắt ở 45 °. Các khớp của các vòng riêng lẻ được dịch chuyển tương đối với nhau 90 ° theo GOST 5152-84. Đặt đai ốc liên hợp 8 và xoay nó bằng tay mà không cần sự hỗ trợ của cờ lê, vặn chặt đai ốc. Sự thắt chặt của tuyến được coi là bình thường khi thân cây, trước đó được nâng lên bằng tay và sau đó được thả ra, dần dần hạ thấp xuống dưới trọng lượng của chính nó. Với áp lực ngày càng tăng, nó trở nên cần thiết để thắt chặt các tuyến đáng kể hơn. Độ kín cần thiết đạt được bằng cách tăng áp suất chất bôi trơn từ bộ bôi trơn. Bộ truyền động màng ngăn được lắp trên thân điều chỉnh và được giữ chặt bằng đai ốc đặc biệt 11 (Hình 2).

Hình 4. Chuẩn bị các vòng đóng gói tuyến

1 - dây hộp nhồi; 2 - thanh truyền; 3 - đường cắt.

9. Vặn đai ốc vào thân, sau đó khóa nó bằng đai ốc thứ hai. Đặt cần từ bộ định vị lên thân, sau đó đặt con trỏ 1 (Hình 1), sau đó một đai ốc đặc biệt 2 được vặn vào thân, kết nối thân van với thân trung gian. Nhờ đai ốc 5, vị trí của đai ốc 2 được cố định. Nếu con trỏ / quay ra bị dịch chuyển so với thang 6 của vị trí cửa trập, thì hãy di chuyển chốt sau sao cho dòng chữ "Mở" ngược lại con trỏ.

Bộ định vị được cố định trên thân của bộ truyền động màng và cần nối được kết nối với thanh truyền, sau đó bộ truyền động đã lắp ráp được cung cấp để điều chỉnh.

Việc lắp ráp bộ truyền động thường đóng khác với cách lắp ráp được mô tả ở chỗ các vị trí của ghế và van tương ứng được thay đổi, và sau khi lắp nắp trên mà không lắp nắp dưới, van và ghế sẽ bị lệch. Sau đó, vị trí của cân được thay đổi bằng cách xoay nó 180 °.

Khi điều chỉnh, áp suất khí nén được cung cấp cho khoang màng và bằng cách thay đổi lực căng của lò xo 4, sẽ đạt được hành trình đầy đủ của van khi áp suất thay đổi từ giá trị nhỏ nhất đến giá trị lớn nhất.Việc điều chỉnh được thực hiện bằng phím 7, quay ống lót có ren 3. Ở áp suất bằng 50% áp suất lớn nhất trong khoang màng của bộ truyền động, cần trên của bộ định vị phải song song với cần gắn với cuống van. Nếu không, hãy điều chỉnh chiều dài của thanh dọc được gắn bởi đầu dưới với đòn bẩy được chỉ định và truyền chuyển động của nó tới cơ cấu định vị.

Việc lắp ráp bộ truyền động màng có thiết kế khác được thực hiện theo trình tự như trên, nhưng có tính đến các đặc điểm thiết kế của các bộ truyền động này, cụ thể là: bắt vít bộ truyền động màng vào nắp trên của thân điều chỉnh, kết nối các thanh bằng phương tiện. của một ống lót có ren với các vít khóa và gắn chặt thân vào van bằng một đầu tách, một thiết kế khác về kết nối của bộ định vị với thân van. Khi lắp ráp, các gioăng paronit dày 2 mm được lắp dưới nắp trên và dưới của thân điều hòa và dày 1 mm dưới nắp đầu van. Trong trường hợp không có bộ chỉ thị vị trí bu lông, một tấm cân được cố định trên giá đỡ bằng kẹp, một bộ chỉ thị được đặt dưới ống lót có ren.

Chuyển đổi thiết bị truyền động thường mở sang thiết bị truyền động thường đóng.

Thiết bị truyền động thường mở khác với thiết bị thường đóng chỉ ở cách bố trí ghế ngồi, phích cắm và tấm cân. Trong bộ lễ phục. 2 cho thấy một cơ cấu chấp hành thường mở. Để chuyển thiết bị này thành thiết bị thường đóng, được hướng dẫn bởi quy trình được mô tả để tháo rời và lắp ráp các thiết bị này, 4 nắp trên và 2 nắp dưới được tách ra; tháo chốt, tháo thanh 6 ra khỏi bu lông 5 và sau đó, vặn thanh 6 vào đầu đối diện của bu lông 5, cố định vị trí này bằng chốt; Yên I và 16 không được vặn và thay thế, tức là yên 1 được vặn vào chỗ của yên 16 và ngược lại, yên 16 được vặn vào chỗ trước đó của yên 1; lắp van bằng cách đưa thân từ phía dưới qua các lỗ trên ghế ngồi; lắp ráp thiết bị điều hành; tấm cân được lắp đặt sao cho ở trên cùng có dòng chữ "Đã đóng" và ở phía dưới có dòng chữ "Mở".

Việc thay đổi thiết bị truyền động thường đóng thành thường mở được giảm xuống các hoạt động tương tự, nhưng tấm cân được đặt ở vị trí có dòng chữ "Mở" ở phần trên của nó và dòng chữ "Đã đóng" ở Phần dưới.

Việc thay đổi bộ truyền động của một số kết cấu từ thường đóng sang thường mở hoặc ngược lại, do van không có khả năng cho mục đích này, được thực hiện khi có van dự phòng với khoang màng nối tương ứng được định vị (Hình 5).

Hình 5. Phích cắm rỗng của cơ cấu điều chỉnh hai chỗ ngồi của cơ cấu chấp hành thường đóng

Sửa chữa vỏ và vỏ của các thiết bị điều hành.

Để xác định sự cần thiết phải sửa chữa thân và vỏ của cơ cấu truyền động, trước tiên chúng phải được kiểm tra cẩn thận, đặc biệt là ở các khu vực chuyển tiếp đột ngột của các mặt cắt, gần sườn và phần chuyển tiếp của thân sang mặt bích, sau đó kiểm tra thủy lực của cơ thể và vỏ bọc cho sức mạnh được thực hiện.

Thử nghiệm độ bền được thực hiện với máy ép thủy lực ở áp suất thử nghiệm Pi = 2,4 MPa (24 kgf / cm2) đối với thiết bị điều hành có PN = 1,6 MPa (16 kgf / cm2), Pi = 6 MPa (60 kgf / cm2) đối với thiết bị điều hành. thiết bị có PN = 4 MPa (40 kgf / cm2) và ở áp suất thử nghiệm Pi = 9,6 MPa (96 kgf / cm2) đối với thiết bị truyền động có PN = 6,4 MPa (64 kgf / cm2). Trong quá trình thử nghiệm, bạn nên đổ dầu hỏa hoặc dầu vào máy ép, vì việc đổ nước vào máy ép sẽ dẫn đến hiện tượng rỉ sét ở những chỗ bị lỗi. Các vết nứt lộ ra, các hốc sâu trong vỏ và nắp được sửa chữa bằng phương pháp hàn hồ quang điện.Các vị trí hàn được cắt bằng dụng cụ cắt khí nén hoặc thủ công (đục, giũa, khoan, v.v.). Không nên nấu chảy một chỗ bị lỗi bằng autogen để tránh làm suy yếu độ bền của kim loại do quá trình đốt cháy carbon trong quá trình nấu chảy.

Khi sửa chữa vỏ và nắp bằng gang, hàn nguội được sử dụng với điện cực OZCH-4. Độ dày của lớp phủ phải là 1,0 - 1,2 mm với đường kính thanh là 3 mm, tức là sau khi phủ, đường kính điện cực sẽ là 5,0 - 5,4 mm; 1,25 - 1,40 mm - với đường kính thanh 4 mm và 1,5 - 1,7 mm - với đường kính thanh 5 mm. Tỷ lệ giữa khối lượng lớp phủ trên khối lượng thanh đối với tất cả các đường kính điện cực là khoảng 35%.

Gang lắng đọng với một điện cực như vậy cho phép gia công bằng dụng cụ cắt cacbua. Việc hàn được thực hiện theo từng phần. Mỗi phần để giảm ứng suất và hàn kín kim loại hàn phải được rèn bằng tay bằng búa ngay sau khi hàn. Các đường nối được thực hiện trong ít nhất hai đường chuyền. Các vết nứt được hàn theo phương thức ngược lại.

Hàn được thực hiện trên dòng điện một chiều có phân cực ngược. Dòng điện hàn xấp xỉ 25 - 30 A trên 1 mm đường kính điện cực. Hàn được thực hiện với các đường nối ngắn (khoảng 30 mm) với không khí làm mát đến 60 ° C.

Khi sửa chữa thân xe, tình trạng của ren trong thân để bắt vít vào ghế được xác định: kiểm tra độ sạch của quá trình gia công và độ kín của ghế. Chỉ không được có gờ, ren bị sứt mẻ, vết lõm, v.v., cũng như dấu vết mài mòn của chất làm việc. Chỉ phải sạch, được mài và cấp 2. Kiểm tra độ chặt của ren khi tháo và vặn các ghế, phải tháo hoặc vặn bằng một chút sức lực (vặn chặt).

Khi sửa chữa vỏ, tình trạng của ren cho đinh tán được xác định. Nếu sợi chỉ bị mòn và độ dày thành giữa các đinh tán là đủ, thì người ta cắt một sợi mới có kích thước lớn hơn một chút và tạo một đinh tán cho kích thước này. Nếu độ dày của thành nhỏ, thì một hình trụ được ép vào lỗ cho kẹp tóc và sau khi hàn nó ở cả hai mặt, một lỗ được khoan trên đó và cắt sợi cho kẹp tóc.

Việc tìm ra các chân bị lỗi đôi khi rất khó, đặc biệt là đối với các chân cắm, một số trong số đó đã bị hỏng. Trong trường hợp thứ hai, một lỗ được khoan trên kẹp tóc đến độ sâu 10 - 15 mm và được tạo thành hình vuông, sau đó một thanh vuông được đưa vào và kẹp tóc được tháo ra khỏi thân bằng chìa khóa. Đôi khi một thanh được hàn vào đinh tán và sau đó xoắn ra ngoài.

Sửa chữa yên xe và van.

Độ mòn của bề mặt đệm tựa và van chịu ảnh hưởng của hai yếu tố: ăn mòn và xói mòn.

Ăn mòn thể hiện ở sự phá hủy bề mặt của các bộ phận này dưới tác dụng của một chất chảy tương tác hóa học với vật liệu chế tạo ra các bộ phận đó. Mức độ phá hủy có thể được giảm bớt bằng cách lựa chọn vật liệu thích hợp được sử dụng để chế tạo ghế và van.

Xói mòn biểu hiện ở sự phá hủy các bề mặt của ghế và cửa chớp do tác dụng mài mòn của chất làm việc. Sự ăn mòn đặc biệt biểu hiện trong điều kiện khi van vẫn còn mở một chút, vì một lối đi hình khuyên hẹp được hình thành giữa ghế và van và tác dụng mài mòn của chất làm việc tăng lên. Sự ăn mòn cũng xảy ra với sự lựa chọn sai vật liệu để sản xuất ghế và cửa trập hoặc không tuân thủ các chế độ xử lý nhiệt của chúng.

Kết quả của quá trình ăn mòn và xói mòn, cấu hình của ghế ngồi và cổng của thiết bị truyền động thay đổi, vi phạm các đặc tính của thiết bị truyền động. Ngoài ra, một sự đi qua không cho phép của môi chất chảy xảy ra khi cơ cấu chấp hành đóng hoàn toàn. Sự phá hủy một mặt của bề mặt làm việc của ghế dẫn đến độ cong của thân và tăng ma sát của van trong ống lót dẫn hướng hỗ trợ, điều này đầu tiên gây ra sự gia tăng vùng chết, và sau đó - chấm dứt hoàn toàn các chuyển động của van.

Để khôi phục bề mặt niêm phong bị mòn của ghế và cổng, bề mặt bằng điện cực hợp kim được sử dụng, giúp giảm tiêu thụ thép hợp kim khan hiếm.Nên hàn chỗ ngồi và cửa van hoạt động ở nhiệt độ cao của chất chảy với các điện cực dùng để hàn hồ quang với thép hợp kim cao có tính chất đặc biệt. Lớp phủ phải dày hoặc dày.

Giải phóng khỏi việc sửa chữa các thiết bị điều hành.

Kiểm tra bên ngoài trước khi thử nghiệm.

Mục đích: thiết lập tính phù hợp của thiết bị truyền động đã sửa chữa để kiểm tra thêm để đưa ra khỏi sửa chữa.

Yêu cầu: màu sắc của màu sắc của thân điều hòa và cơ cấu chấp hành phải tương ứng với vật liệu được sử dụng để sản xuất các bộ phận này (thân làm bằng thép cacbon - màu xám, từ thép hợp kim chịu axit và thép không gỉ - màu xanh lam, từ gang - đen; thiết bị truyền động màng - màu cam hoặc đen, v.v.); màu sắc của thân của cơ quan điều chỉnh và cơ cấu chấp hành không được có các khuyết tật làm xấu đi hình thức của van; đối với tất cả các bộ phận có ren, ren sau không được có ren bị lỗi, phải sạch, không có gờ; tất cả các vít, bu lông, đai ốc, đinh tán và các bộ phận khác đi kèm với bộ điều chỉnh phải có mặt.

Kiểm tra độ kín khít của các cơ quan điều chỉnh trong ghế và vòng đệm.

Việc kiểm tra độ kín của cơ quan điều chỉnh đối với ghế và đệm được thực hiện bằng máy ép thủy lực chứa đầy dầu hỏa hoặc dầu có độ nhớt không quá 2 ° E. hoặc dầu được cung cấp qua lỗ trên mặt bích đầu ra và lỗ trên mặt bích đầu vào được đóng lại ... Thử nghiệm được thực hiện dưới áp suất bằng áp suất danh nghĩa.

Khi kiểm tra cơ quan điều chỉnh về độ kín của van ở ghế ngồi, dầu hỏa hoặc dầu được cung cấp thông qua việc mở mặt bích đầu vào và đóng mở mặt bích đầu ra. Trong trường hợp này, áp suất thử nghiệm đối với tất cả các loại cơ quan quản lý phải là 1 MPa (10 kgf / cm2). Từ bề mặt của hạt hàn đầu tiên, xỉ được gõ xuống bằng búa và làm sạch bằng bàn chải kim loại, cả bản thân hạt và bề mặt của yên hoặc cổng hàn tiếp giáp với hạt. Việc loại bỏ xỉ, kim loại, vv không đủ sẽ gây khó khăn cho việc thi công hạt thứ hai và dẫn đến bề mặt xốp và không đồng đều.

Lặp lại các thao tác của pp. 3 và 4, một hạt thứ hai (lớp thứ hai) được gửi vào. Tổng chiều cao lắng đọng sẽ là 4 - 6 mm. Bề mặt lại được thực hiện theo cùng một hướng, trong khi đầu mối hàn được chồng lên nhau ở độ dài 10 - 15 mm. Việc gia công bề mặt được tiếp tục cho đến khi đạt được giá trị mong muốn của lớp lắng đọng với dung lượng cho phép gia công ít nhất là 3 mm mỗi mặt và 3 - 5 mm chiều cao. Trên bề mặt của lớp lắng đọng cho phép một số lỗ nhỏ và hốc nhỏ có đường kính không quá 1 mm, với điều kiện chúng sẽ được loại bỏ trong quá trình gia công tiếp theo.

Yên hoặc cổng lắng được xử lý nhiệt - tôi ở nhiệt độ 500 - 550 ° C và giữ ở nhiệt độ này trong 2 giờ, sau đó làm nguội chậm (cùng với lò gia nhiệt).

Cửa trập rắn hàn được lắp đặt trên máy tiện và được xử lý theo khuôn mẫu, trước tiên, loại bỏ kim loại thừa bằng máy cắt, sau đó bằng giũa nhung cá nhân, giấy kính mỏng và đánh bóng bằng hồ đánh bóng.

Quá trình mài cuối cùng của yên đã lắng đọng được thực hiện cùng với phần thân trên máy tiện. Đối với điều này, các ghế được vặn vào thân van bằng ren chồng lên nhau và cho đến khi các bề mặt làm kín phẳng khít chặt (gần ren).

Khi chế tạo yên mới hoặc gia công yên hàn trên máy tiện, độ lệch tâm của lỗ xuyên qua (chiếu nghỉ) và chu vi ren của yên không quá 0,02 mm trên 100 mm chiều dài của đường kính .

Cần có hai mẫu để dung hòa cấu hình yên xe - mẫu cấu hình yên trên và mẫu cấu hình yên dưới. Việc sản xuất các khuôn mẫu này không khó, vì về bản chất, điều quan trọng là yên xe chỉ phải duy trì hình dạng của bề mặt ngồi, vị trí của nó và đường kính của lối đi. Hình dạng của phần đầu vào của yên xe không thực sự quan trọng. Khi thử nghiệm các thiết bị truyền động thường mở, để đóng chúng, không khí được cung cấp vào khoang màng ngăn dưới áp suất tác động giới hạn, và các thiết bị truyền động thường đóng phải được đóng lại bằng lực căng cài đặt bình thường của lò xo.

Bộ truyền động điều chỉnh được thiết kế để hoạt động trong môi trường khí (hơi nước, không khí, khí) phải chịu một thử nghiệm rò rỉ bổ sung trong hộp nhồi và các miếng đệm với áp suất không khí được cung cấp từ mặt bích đầu ra, 1,3 MPa (13 kgf / cm2) - để kiểm soát gang cơ quan, 2,2 MPa (22 kgf / cm2) - đối với cơ quan điều tiết bằng thép ở PN = 4,0 MPa (40 kgf / cm2) và 3,4 MPa (34 kgf / cm2) - đối với cơ quan điều tiết bằng thép ở PN = 6,4 MPa (64 kgf / cm2).

Yêu cầu:

Không được phép cho dầu hỏa hoặc dầu chảy qua các miếng đệm hoặc ống đệm trong quá trình thử độ kín;

Lượng dầu hỏa hoặc dầu đi qua các bề mặt làm kín của ghế trong một phút, tùy thuộc vào đường kính danh nghĩa của cơ quan điều chỉnh, không được vượt quá các giá trị sau:

Đường kính của thân điều hòa Dy, mm	15 — 25	50 — 80	100 — 125	150	200	250 — 300
Lượng dầu hỏa hoặc dầu, cm3	10	20	30	40	50	75

Không được phép rò rỉ khí qua các miếng đệm và đệm lót trong quá trình thử nghiệm áp suất khí.

Kiểm tra chất lượng lắp ráp của cơ cấu chấp hành.

Việc kiểm tra chất lượng của việc lắp ráp thiết bị truyền động được thực hiện trên phần lắp đặt được trình bày trong Hình. 6.

Hình 6.

Một tấm / được gắn vào thanh của thiết bị truyền động được thử nghiệm 2, khi cửa chớp di chuyển, sẽ tác động lên đầu cong của mũi tên 7, được gắn chặt theo trục tại điểm 8. Trục 8 của mũi tên được cố định trên một vật cố định bo mạch được gắn tạm thời vào nắp trên của thân thiết bị truyền động. Tỷ lệ chiều dài của các nhánh của mũi tên được lấy xấp xỉ 15: 1 để tăng chiều dài của thang chia độ 6. Thang chia độ được chia độ trước theo tỷ lệ phần trăm của hành trình của thân thiết bị truyền động, nghĩa là được đánh dấu thành một trăm phần bằng nhau.

Khí nén được cung cấp đến khoang màng thông qua bộ lọc 5 và bảng điều khiển từ xa 4 qua ống 3, áp suất này được đo bằng áp kế tiêu chuẩn (áp suất của khí nén phía trước bộ giảm tốc phải là 150-200 kPa ). Bằng cách thay đổi độ căng của lò xo điều chỉnh, chúng đạt được toàn bộ hành trình của cửa chớp khi áp suất không khí trong khoang màng thay đổi trong giới hạn hoạt động.

Thông tin kiểm soát mức độ

Mục đích của bộ điều chỉnh mức là duy trì mức của môi chất làm việc (chất lỏng) trong giới hạn yêu cầu và ở độ cao nhất định. Bình được sử dụng có thể chịu áp suất, hoặc có thể kết nối trực tiếp với khí quyển, điều này phổ biến hơn nhiều. Các điều kiện như vậy là điển hình cho các bể chứa đầy các sản phẩm dầu hoặc nước. Chỉ báo áp suất được duy trì ở một mức nhất định ở đây do đầu vào của một lượng chất lỏng bổ sung. Trong trường hợp này, van điều khiển được gọi là bộ điều chỉnh công suất. Khi chất lỏng được xả ra khỏi bể chứa bởi áp suất vượt quá, van điều khiển được gọi là bộ điều chỉnh tràn.

Các phần tử hoạt động và chính trong một van điều khiển như vậy là cảm biến vị trí mức, thường được gọi là phần tử nhạy và phần tử kích hoạt, được trình bày dưới dạng van điều chỉnh hoặc van đóng.

Nguyên tắc hoạt động của thiết bị này dựa trên việc dừng hoặc điều chỉnh việc cung cấp môi chất làm việc (chất lỏng) bằng cách sử dụng cơ cấu chấp hành, hoạt động của thiết bị này phụ thuộc vào thông báo lệnh của cảm biến tích hợp.

Đối với điều khiển mức tác động trực tiếp, cảm biến thường là một phao bi rỗng được kết nối với phích cắm van. Khi mực nước tăng hoặc giảm vượt quá giới hạn đã đặt, phao sẽ tạo ra một lực nâng, lực này sẽ di chuyển cần van theo hướng được thiết lập cho hoạt động của cơ cấu chấp hành điều chỉnh.

Van dùng một lần đang hoạt động

Điều rất quan trọng là phải hiểu cách hoạt động của van đóng ngắt dùng một lần để ngăn ngừa sự cố và rò rỉ trong các đường ống dẫn nước chính và công nghiệp. Vì vậy, khi chất lỏng chảy qua các đường ống và đến van một chiều, nó sẽ chạm vào miếng đệm có chức năng hấp thụ. Hơn nữa, phần tử van hấp thụ được làm đầy với độ ẩm và tăng thể tích, sau đó miếng đệm này thực sự ngăn chặn sự di chuyển tiếp theo của chất lỏng và cũng ngăn không cho nó chảy ra ngoài.

Khi sử dụng van đóng ngắt một lần trong môi trường sinh hoạt, cần theo dõi việc bảo dưỡng và thay thế kịp thời các thiết bị lắp đặt trên đường ống. Trong mọi trường hợp, với thời gian hoạt động đủ dài của van, ngăn cản sự đi qua của chất lỏng vào hệ thống thanh lọc hoặc lọc, cần phải xem xét khả năng hấp thụ tối đa của nó theo hướng dẫn của nhà máy.

Có tính đến các đặc thù của việc sử dụng van dùng một lần làm van đóng ngắt, chi phí mua và lắp đặt nó luôn hợp lý. Các trường hợp khẩn cấp và hỏng hóc trong quá trình vận hành đường ống dẫn nước xảy ra tuy không thường xuyên nhưng thường để lại những hậu quả tiêu cực đáng kể. Do đó, nếu thiết kế của van được làm bằng vật liệu chất lượng cao và đáng tin cậy, và việc lắp đặt nó được thực hiện một cách chính xác, thì có thể tránh được những hậu quả nghiêm trọng hơn. Sau khi sử dụng, van phải được thay thế, nhưng chi phí của nó sẽ luôn ít hơn chi phí sửa chữa sau khi ngập lụt và thậm chí là rò rỉ nước nhỏ.

Các mẫu van mặt bích phổ biến

Ngày nay có một số loại van đóng ngắt. Tất cả phụ thuộc vào phương pháp nào được sử dụng để chồng chéo môi trường làm việc. Danh sách các mô hình phổ biến bao gồm các cơ chế sau:

1. Đinh ốc;
2. cánh cổng;
3. trái bóng;
4. nút bần.

Trên các bộ phận bắt vít, van di động được gắn chặt bằng vít kết nối. Nó phải được ép vào ghế nằm trong xi lanh chính của van. Việc đóng gói hộp nhồi được thể hiện bằng máy giặt niêm phong, đảm bảo độ kín của thiết bị.

Những nhược điểm cụ thể của cơ chế này bao gồm thực tế là nó chỉ truyền nước theo một hướng và các ống cao su hoặc paronit của nó bị mòn theo định kỳ và cần được thay thế. Nếu cát hoặc cặn lọt vào xi lanh, các vòng đệm có thể bị phá hủy hoàn toàn hoặc một phần.

Các van cổng có thiết kế rất giống với van cổng, vì thân ren của chúng tạo điều kiện cho van côn bị xì hơi giữa hai gương. Thay vì đóng gói hộp, bạn có thể lắp các con dấu làm bằng đất sét cao su hoặc polyme, chúng sẽ khác nhau về tuổi thọ sử dụng trong một thời gian dài.

Để sản xuất các phụ kiện mặt bích bi, đồng thau hoặc thép không gỉ được sử dụng, và thiết kế là một quả bóng có lỗ xuyên qua. Sự quay của tay cầm đảm bảo chuyển động quay của quả bóng trong xi lanh van và việc cố định nó được thực hiện bằng cách sử dụng một cặp ghế hình khuyên làm bằng Teflon hoặc fluoroplastic. Khuyến nghị sử dụng cùng một loại vật liệu để làm kín.

Các van phích cắm có mặt bích được đóng lại bằng một phích cắm hình nón có lỗ thông. Các vấn đề điển hình với các thiết bị này là bao bì phải được thay đổi định kỳ.